【碳纖維解釋】：含碳量高于90％的無機高分子纖維。耐高溫，耐腐蝕，抗疲勞，強度高，纖維密度低，可加工成織物等。有碳纖維加入的復合材料是制造飛機、火箭和化工廠耐腐蝕設備等的優良材料。相似詞：纖維 肌纖維 纖維化 纖維板 光導纖維 植物纖維 膳食纖維 纖纖玉手

1. 對于易在拱頂和邊墻部位發生受拉破壞的隧道襯砌，碳纖維可有效提高這類結構的承載能力，發揮其高強高效的加固作用。

2. 隨后，國內涌現出各種各樣的建筑結構膠如碳纖維膠、錨固膠、灌縫膠等滿足了土木工程領域不同方面的需要。

3. 為摸清碳纖維片材加固混凝土梁中粘接界面上的應力分布，本文利用ANSYS商業軟件進行了有限元分析。

4. 研制了一種新型聚丙烯腈基碳纖維預氧化爐.

5. 本文對東麗公司在碳纖維方面的研究、生產和開發作了系統的介紹。

6. 借助顯微照相分析系統，對碳纖維復合材料孔隙形態特征進行觀察和統計分析。

7. 這是所有的高拋光與斜面邊緣，黑色碳纖維嵌體。

8. 碳纖維材料能否成功當作磚造建筑物維修與補強的材料，耐久性是決定性的因素。

9. 結論：碳纖維布可用于修補腹股溝直疝和復發性腹股溝斜疝。

10. 一種用新型的碳纖維增強碳基復合材料制成的受電弓滑板，應用于鐵路電力機車上，屬交通運輸部車輛配件技術領域。

11. 框架構建從單一的碳纖維夾心板，然后框架形狀被切斷出董事會。

12. Megacity采用關鍵材料碳纖維可使車身容納4人，并有望納入寶馬新子品牌進行銷售。

13. 最后進行了碳纖維拋物面天線反射器的真空冷熱交變試驗。

14. 為了美化的克爾維特的暗艙，該公司增加了輕質碳纖維座椅，和阿爾坎塔拉方向盤和換檔把手。

15. 介紹了聚丙烯腈基碳纖維表面化學鍍鎳的工藝流程，前處理包括去膠、除油、粗化、中和、敏化、活化和還原。

16. 碳纖維纏繞的桿身重量較輕,使擊球更遠.

17. 通過試驗，本文對用碳纖維加固的二次受力鋼筋砼梁的破壞特性、屈服彎矩、極限承載力、剛度等進行了研究與分析。

18. 為了進一步加強碳纖維的強度，加入了不銹鋼環來保證它在承受重量下的耐用度，并且同時剪斷沿著碳纖維壁垂直傳遞的微震動。

19. 如果你認真使用碳纖維組件，或者是一個嚴重的公路賽車或三項全能運動員你會知道失去的一切手段盎司當涉及到競技體育。

20. 尤其適用于作碳纖維石英發熱管的發熱體材料及打標機用氈。

21. 那么碳纖維究竟會扮演多大的角色？我們可以在本月初的洛杉磯車展上一窺全豹。

22. 現有的碳纖維筋錨具主要有兩大類：楔緊型錨具和粘結型錨具。

23. 目前，東麗公司正在努力說服空客母公司EADS公司使用其碳纖維復合材料制造A350寬體飛機及其新一代中型噴氣飛機的機身和機翼。

24. 因而廣泛用于環保工程、電子工業、能源和生理用品等各個領域。實踐證明，活性碳纖維是高效多功能新型吸附劑。

25. 一個由薄鋼板制成的車體部件成品只需4歐元，而同樣部件，用碳纖維增強塑料制則至少需要200歐元。

26. 這張細節圖向我們展示了這款蘭博基尼概念車的車尾，兩支六邊形的大型排氣管和碳纖維制造的氣流擴散器。

27. 西格里碳素集團位于威斯巴登，曾屬于郝斯特化學工業公司，現在是歐洲唯一的碳纖維材料生產商。

28. 利用安裝在拉伸試驗機上的像框剪切裝置，研究了平紋預浸碳纖維機織織物的剪切行為。

29. 觀察著這架樣機，它的有色擋風玻璃圓滑整潔、向后傾斜，碳纖維的機身曲線優美，起落架輪整流罩呈流線型。

30. 提高碳元素的含量，提高結晶度，減少甚至消除皮芯結構，減少孔洞，從微觀上提高石墨層的取向和堆迭程度是獲得高性能碳纖維的必要條件。

31. 討論了納米碳纖維的市場和發展前景.

32. 鈀合金受碳纖維潔治器的影響比金屬潔治器大。

33. 碳纖維和鈦都是不可阻擋的,以騎自行車的愛好者.

34. 以某水庫溢流壩邊墩局部開裂的補強加固為例，介紹了采用條狀的碳纖維布增強閘邊墩混凝土的新技術。

35. 一般含碳纖維的成型,靠近射口位置愈導電.

36. 新開發研制的碳纖維復合柔性連續抽油桿克服了普通鋼桿的缺點，能夠滿足低滲油田小泵深抽技術的要求。

37. 利用碳纖維布和銅粉、鈦粉、石墨粉等為原料，采用熱壓成型、燒結等工藝制備三維網狀銅一碳復合受電弓滑板。

38. 在改進像框實驗的基礎上，對斜紋和緞紋預定型碳纖維織物的剪切性能進行了實驗觀察。

39. 研究了高模量碳纖維復合材料結構的電磁鉚接工藝.

40. 邁凱輪跑車使用碳纖維歷史悠久。

41. 本研究目的系利用金屬銀抗菌的特性,在嫘縈系活性碳纖維表面進行鍍銀改質.

42. 結論：用碳纖維電極檢測單個突觸囊泡是>

43. 在CFRC的制備過程中，碳纖維的均勻分散是決定碳纖維水泥石及混凝土壓敏穩定性的關鍵問題之一。

44. 介紹了上海展覽中心中央大廳拱形屋面板的碳纖維加固應用實例。

45. 球載雷達對球上設備質量范圍要求較高，為了達到設計指標，天線采用輕質碳纖維復合材料以減輕質量。

46. 但是比起頂級碳纖維車架來，還不算貴。

47. 這些模具會加快大城車輛車體的生產進程，安德烈亞斯.萊因哈特解釋說。他負責監督該項目碳纖維增強塑料的生產。

48. 輕量化的代表則是前蓋及門側內外的碳纖維材料.

49. 通過對碳纖維的市場前景分析，肯定了發展瀝青基碳纖維產品的必要性，同時介紹了我國瀝青基碳纖維的生產現狀。

50. 劉軍，邢宏健，吳敏飛，朱慶三，楊小玉碳纖維增強聚醚醚酮與鈦合金血液相容性的比較。

51. 它進一步增強了碳纖維外殼和膈膜的使用。

52. 以活性粉混凝土、碳纖維材料或鋼版補強混凝土構件皆可獲得良好的補強成效，但這三者之間補強成本差異相當大。

53. GT2在也將再次為基礎卡雷拉4的機構，并應擴大功能相同的軌道，碳纖維內飾和RWD動力作為當前的模式。

54. 為了消減重量，限乘兩人的卡特羅擁有鋁制的車身和車前蓋，車門和保險杠用碳纖維制作而成。

55. 本文介紹國內外天線反射體的發展現狀，重點介紹了碳纖維天線反射體的成型方案和成型工藝，以及目前達到的研究水平。

56. 采用磷化物水蒸汽結合處理法，對低模量聚丙烯腈基碳纖維及粘膠基碳纖維進行了重量損失，液相吸附實驗。

57. 車身通體使用碳纖維材料,降低了車體重量.

58. 進行了八根碳纖維布加固混凝土方形截面柱的軸心受壓試驗研究，著重探討了碳纖維布不同凈間距、不同幅寬、不同轉角曲率半徑等因素對加固效果的影響。

59. 使用碳纖維補強的塑膠基材的烘乾條件.

60. 在磁體行和藥包行間布置有碳纖維電熱絲。

61. 這種獨特的制造方式要歸功于碳纖維極強極硬的材料特性。

62. 摩擦紡紗線的后續產品十分豐富，一般情況下，玻璃纖維、芳綸、腈綸、碳纖維、粘膠、金屬纖維等。

63. 研究了碳纖維增強聚醚醚酮單向復合材料層板的冷熱循環疲勞特性。

64. 結果表明，市售的幾種活性碳纖維在低溫下對大氣中氙的吸附性能均優于粒狀椰殼活性炭。

65. 奧迪汽車的一些特色也整合在這款自行車中，例如LED燈、皮帶傳動、鋁制和碳纖維的零件和碟式剎車。

66. 在鋪放碳纖維前，首先采用激光器加熱樹脂，之后將所有層壓材料壓縮到一個致密結構中。

67. 這完全是高拋光的藍色碳纖維嵌體。

68. 碳纖維的拉伸模量不僅僅取決于石墨微晶的擇優取向，而且與晶體的大小有關。

69. 在這等教程，我們將創建一個蹩腳生銹碳纖維的文字效果。

70. 碳纖維水泥基復合材料的研究方興未艾.

71. 分別是Z700的升級包是修訂內部的輕量級碳纖維座椅，阿爾坎塔拉方向盤和換檔把手。

72. 介紹了目前復合吸波材料中所用的吸波纖維，包括碳纖維、碳化硅纖維、多晶鐵纖維等及其改性纖維的吸波機理和性能。

73. 單方向增強結構以提高適應能力，依靠在投射軌跡上定位來調正碳纖維硬度。

74. 采用該系統,碳纖維可與長達千米的可溶性熱塑性樹脂帶材結合在一起.

75. 所有采用八邊形包覆之鋼板或碳纖維補強試體，其軸向強度均可提升至柱標稱軸向強度的兩倍以上。

76. 預浸布均為夾層結構，兩面是離型紙或者塑料膜，中間夾芯為碳纖維或玻璃纖維預浸材料。

77. 5片槳葉的半剛性鉸接式旋翼,槳葉用碳纖維纏繞梁和蜂窩復合材料夾層結構蒙皮制成,前緣附有鈦防蝕帶,后緣有金屬調整片,槳葉采用新翼型,可以提高后行槳葉的升力。

78. 參與眾籌的車迷們能夠獲得的是車隊的紀念品,小到耳塞、帽子,大到車手用過的賽車服和賽車引擎上的碳纖維擋板。

79. 要考慮不同類型金屬相互接觸問題,要采取復雜的防電化腐蝕措施,對鋁合金等金屬與碳纖維復合材料相接觸要采取防護措施。

80. 全國人大代表、中復神鷹碳纖維有限公司董事長張國良作客本網兩會訪談,就加大對高新技術企業保護力度與廣大網友在線交流。

82. 內飾面板采用仿碳纖維樣式,同時空調面板造型及收放機旋鈕造型也有小的改變。

83. 作為首府新材料的領軍項目,航天拓力F12高強有機纖維和浩源碳纖維等10余個項目一落地,就賺足了眼球。

84. 該飛行器采用學生自行設計的三棱錐懸挑桁架結構,使用超輕碳纖維復合材料制作,自重較輕。

85. 薩拉潛水用的人造鰭名叫“單鰭”,它用碳纖維制成,寬約1米,重達6公斤,價值300英鎊。

86. 據報道,這種內褲在屁股處添加了一片碳纖維材料的過濾墊,不管屁多臭,它都可以完全吸收消除臭氣。

87. 5億元,在蘆臺經濟開發區打造一個碳纖維運動健身器材產業基地。

88. 一般情況下,酒精和甘油燃燒并冷卻后會產生非晶型碳、煤炱、碳纖維和納米管。

89. 總部設在英國拉夫堡的Shreddies指出,“防臭屁內褲”后面添加一個用高吸收力碳纖維材質做成的濾墊,可以吸收、抵消放出來的臭氣。

90. 棋子是擺進來了,但如何下活碳纖維產業發展這盤棋呢?吉林經開區給出了最明確的回答:積極引導區內碳纖維企業加強科技攻關,努力實現自主研發。

91. 一無技術,二無裝備,碳纖維項目基本從“零”起步。

92. HRV的內飾充滿運動的元素,仿碳纖維飾條和圓形空調出風口的運用和它運動取向的外觀相當合契。