公安部公布全國十大高危路段，在這此高危路段上，平均每公里死3人，如此恐怖的數據，不禁讓人心寒。那么究竟是哪些路段這么危險呢?一起來看看2014年全國十大高危路段。

國道102線天津河北交界80公里至90公里路段：全年共發生交通事故279起、死亡149人。該路段事故形態主要以車輛正面、側面碰撞事故為主。小型客車、重型貨車、摩托車是主要肇事車型。

國道104線山東境內533公里至540公里路段：全年共發生交通事故298起、死亡80人。該路段事故形態以車輛側面碰撞事故為主。小型客車、摩托車、重型貨車是主要肇事車型。

甘肅省道營蘭線95公里至104.4公里路段：全年共發生交通事故116起、死亡40人。車輛側面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態。小型客車、重型貨車、摩托車是主要肇事車型。

四川成都繞城高速50公里至70公里路段：全年共發生交通事故57起、死亡28人。與2013年相比，車輛追尾碰撞事故、單方事故上升明顯，分別增加8倍和3倍;小型客車、重型貨車肇事大幅上升，分別增加4.5倍、3倍。

浙江杭州繞城高速95公里至114公里路段：全年共發生交通事故26起、死亡15人。車輛追尾碰撞是事故的主要形態。貨運車輛是主要肇事車型。

青銀高速陜西榆林境內1050公里至1070公里路段：全年共發生交通事故29起、死亡11人。車輛追尾碰撞事故多發，占總數的53.6%。重型貨車肇事突出，占總數的78.6%。

京昆高速四川廣元境內1553公里至1573公里路段：全年共發生交通事故49起、死亡10人。車輛追尾碰撞事故、單方事故是該路段主要事故形態。重型貨車肇事突出，占總數的63.3%。

京昆高速陜西安康境內1153公里至1172公里路段：全年共發生交通事故25起、死亡10人。車輛追尾碰撞事故、側面碰撞事故和車輛單方事故是該路段主要事故形態。重型貨車肇事突出，占總數的44%。

國道327線山東境內77公里至87公里路段：全年共發生交通事故200起、死亡67人。車輛追尾碰撞是主要事故形態。小型客車、大型客車是主要肇事車型。

國道105線廣東境內2595公里至2605公里路段：全年共發生交通事故124起、死亡41人。車輛側面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態。摩托車、小型客車是主要肇事車型。

很多時候，我們并不能說某某路段高危就不做好預防措施，而是更要做好安全保障，那么如何注意交通安全呢?如何避免車禍的發生呢?

★及時了解和掌握車況

安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此，車主要及時了解和掌握車況，比如注意觀看駕駛室前艙的各種儀表數據，如果有異常情況，及時處理。還要養成良好的觀察和養護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內異味、糊味的來源，等等，從而確保自己的愛車在良好的 車況下行駛。

★杜絕一切嚴重違章行為

在行車中，每一位車主都應該做到遵章守紀，按章操作，例如開車前是否按規定系好安全帶，等等。疲勞駕駛、酒后駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為，應該杜絕。因為這些行為是開車發生事故的最大隱患。

★了解在特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧

在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法和技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、制動技巧、速度控制和應急工具，車主應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的了解。

★若路況不佳或行駛在不熟悉的路段，請低速行駛

很多交通事故不是直接由于車主的駕駛技術造成的，而是緣于路況不佳或路段不熟。研究和實踐表明，將車速從50公里/小時提高到60公里/小時，發生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發生率降低2%～3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段不熟的情況下發生交通事故的最好防范措施。

★將自己的眼睛保護在最好狀態

視覺在人獲取信息中占有重要的地位，80%左右的信息是靠人的眼睛來獲得的。而車主在駕駛車輛時靠眼睛得到的信息在90%以上。因此，駕駛員視覺機能的好壞，直接決定著行車安全。

即使是眼睛疲勞、粘膜產生、迎風流淚這些輕微障礙發生時，車主也不能準確及時地獲取交通信息，就容易發生交通事故。尤其是現在的很多車主中，戴眼鏡的人很多，整天對著電腦工作的人很多，因此，當上述情況發生時，車主應該停車休息，或者利用停車間隙洗個臉，重點清洗和按摩一會兒眼睛，就有助于解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。

★控制車內音響音量

聽覺是車主獲取交通信息的又一個重要途徑。當汽車車窗關閉尤其是行駛在高速公路上時，車主的聽覺更為重要。所以，在享受車內音樂的前提下，一定要適當控制車內的音響音量，確保車外的重要響聲如鳴笛等聲音能在車內聽到或者聽清楚，從而保證自己能正確地處理交通情況。 一些在高速公路或者在車速比較高的情況下發生的交通事故，就是由于車內的音響音量太大等其他原因，車主沒有聽到警告聲，在變線的情況下發生了事故。當汽車車窗關閉或者車速比較高時，車主一定要把車內音響的音量控制在安全程度。

★切記右腳的常態應該是放在“準剎車位置”

右腳的常態應該是什么位置上?是放在剎車板的后邊?油門上?還是……?相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的重要性。

正確的答案是：右腳的常態應該放在“準剎車位置”。所謂“準剎車位置”，是指位于剎車板位置的后方、距離剎車板1厘米左右但又沒有接觸到剎車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到剎車板，而又沒有接觸到剎車板為宜。這個“準”字有兩層含義，一個是“準備”剎車的意思，另外一個是“不是剎車但即將要剎車”的位置。究其原因，是為了防止隨時發生的交通事故，然后根據不同情況在第一時間或者適合時間緊急制動，從而將事故傷害降低到最小程度，甚至避免交通事故的發生。

所謂常態，是指在大多數情況下和大多數時間內的狀態，一般說來，這個狀態在70%左右。這就是說，右腳70%左右的時間應該放在“準剎車位置”上。

在多數情況下將右腳放在“準剎車位置”，這樣做的目的是為了縮短反應時間，避免或者降低事故帶來的傷害。反應時間在交通事故中是一個非常重要的概念，它是指從刺激到反應完成之后的時間，一般由感覺器官所需的時間、大腦加工信息消耗的時間、神經傳導的時間和肌肉反應時間四部分時間組成。按照國際慣例，反應時間一般在約0.7秒，這個時間因人因地而異，一般是要比這個時間長。0.7秒意味著什么?當車速為80公里/小時時，這個時間意味著車輛將行駛14米多;當車速為120公里/小時時，這個時間意味著車輛將繼續行駛超過20米。14米或者20米的距離，帶來的結果將是天壤之別：發生交通事故或者不發生，發生小交通事故或者發生惡****通事故，這就是“右腳的常態應該是放在'準剎車位置”的真實功效。

上一頁 1 2 下一頁