前段時間德國《圖片報》曝出了奔馳車隊正積極準備與舒馬赫續約的消息，不過今日車隊領隊羅斯-布朗否認了這一說法，他表示一切將會在本賽季結束之后才會做出決定。

舒馬赫在2010年選擇復出，當時他與奔馳簽訂了為期三年的合同，而2012賽季將是雙方這份合同的最后一年。在過去兩個賽季中，舒馬赫的整體表現比較一般，迄今為止還沒有一次登上領獎臺，關于他將在本賽季結束之后徹底終結自己F1生涯的聲音不時傳出。

在奔馳發布今年的新戰車之后，德國媒體率先披露，奔馳已經準備好與舒馬赫續簽合同。當時媒體援引了羅斯-布朗這樣一段話：“目前我們不考慮跟其他車手洽談，也假設舒馬赫沒有跟別的車隊接洽。那么，在他享受自己所做事情的時候，又能給車隊帶來想要的成績，那為什么不續約?”

這段話被普遍看成是舒馬赫將繼續留在奔馳的一個有力保證，但是羅斯-布朗今日卻表示自己的話被媒體誤讀了，他強調一切要等賽季結束之后才會有最終決定：“現在還沒有任何事情擺到桌面上來，但是我們的思想交流是非常開放的，我們確實沒有引進其他車手的計劃，我們將看看本賽季都會發生一些什么再來做出決定，我希望一切進展順利，因為那樣意味著我們本賽季能夠收獲到一個不錯的結果，我認為雙方都會對于這樣的局面感到滿意。”

人物信息：

邁克爾·舒馬赫是著名的德國一級方程式賽車車手，被稱為“F1之王”，獲得過7屆F1世界冠軍，是當今世界F1車壇當之無愧的第一人。1991年8月25日第一次參加比賽，2006年9月10號退役，2009年12月23日宣布復出，加盟梅賽德斯GP車隊。2011年4月底，舒馬赫宣布出征2011年ROC比賽，攜手維特爾為德國隊作戰。

中文名：邁克爾·舒馬赫

外文名：Michael Schumacher

別名：舒米

國籍：德國

出生地：赫爾姆海姆

出生日期：1969年1月3日

身高：1.74米

體重：75公斤

運動項目：一級方程式賽車車手

專業特點：世界上最偉大的賽車手

主要獎項：7次世界冠軍

重要事件：幾乎打破了F1所有的記錄

愛好：足球，橄欖球，卡丁車

星座：摩羯座

父親羅爾夫(Rolf)，生母伊麗莎白(Elisabeth)(2003年4月20日去世)，繼母巴巴拉(Babarla)于2005年與羅爾夫舒馬赫結婚，成為舒馬赫兄弟的后媽，

弟弟拉爾夫(Ralf)(原F1豐田車隊車手，08年開始離開F1，現在已與奔馳簽訂DTM的合約)，

弟弟塞巴斯蒂安(Sebastian)(現A1車隊德國隊試車手，舒馬赫繼母與前夫的兒子，后在2005年改姓舒馬赫，原姓斯塔爾)，

妻子科琳娜(Corinna)(結婚日期：1995年8月1日)，

女兒吉娜-馬麗亞(Gina Maria)(生日1997年2月20日)，

兒子米克(Mick)(生日1999年3月22日)。

早年經歷

家庭背景

邁克爾·舒馬赫出身于一個德國中產階級的家庭，

父親為磚匠，也是一個卡丁車場的負責人，這種條件使他自幼即有機會從事卡丁車運動。盡管家庭不甚富裕，但舒馬赫的父親仍然替他爭取到了足夠的贊助，使得舒馬赫很早就得以展露他的才華。

卡丁車時代

舒馬赫自幼就參加卡丁車賽，1984、1985年他連續兩年取得德國青少年卡丁車總冠軍，1987年更獲得了歐洲卡丁車總冠軍，出色的表現使他受到了梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)車廠的贊賞，拔擢他參加F3以及房車賽事。

初級方程式時代

1990年，舒馬赫獲得了德國F3總冠軍，并且參加了當年的澳門格蘭披治大賽車，在最后一圈，處于領先的舒馬赫和芬蘭車手米卡·哈基寧(Mika Hakkinen)發生碰撞，哈基寧退賽，舒馬赫拿下了本次大賽的冠軍。

職業生涯

車王紀年

1983年-開始參加卡丁車比賽

1984年-德國少年卡丁車冠軍

1985年-德國卡丁車賽少年組冠軍，世界少年卡丁車賽亞軍

1986年-德國青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍

1987年-德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍

1988年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第6名

1989年-德國三級方程式亞軍

1990年-德國F3錦標賽冠軍。當年在澳門一站與Hakkinen的撞車讓Hakkinen與冠軍失之交臂。

1991年-初次亮相F1賽場，并分別代表喬丹及貝納通車隊出賽(代表喬丹出場一站之后轉投貝納通)

1992年-完成F1賽季，獲得車手總積分第3

1993年-取得52個積分列成績第4

1994年-擊敗達蒙·希爾奪得世界冠軍

1995年-代表貝納通車隊再次奪得世界冠軍

1996年-加盟法拉利車隊初顯車神本色，列總排名第3

1997年-參加F1比賽，雖然積分列第2，但被指故意下維倫紐夫相撞被取消成績

1998年-參加F1比賽取得86個積分，但只能屈居第2

1999年-由于英國站中途的比賽發生撞斷腳的意外，最終只取得44分，列總成績第4

2000年-為法拉利車隊獲得21年來首個車手總冠軍，同時也贏得了車隊總冠軍

2001年-提前4站奪得車手總冠軍，舒馬赫因此寫下光輝一頁

2002年-本年度舒馬赫記世人的焦點都集中在自己身上，他的表演讓人嘆為觀止，拿下第5次F1車手總冠軍

2003年-在前幾站發揮不理想，但隨著F2003-GA 的推出，舒馬赫再次證明了他

才是當今的車神，成功第6次贏得車手總冠軍

2004年-繼續代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍

2005年-一站一胎的比賽，讓舒馬赫只贏得鬧劇般的美國大獎賽，憑借其經驗，最終名列年度第三

2006年-在蒙扎賽道奪冠后，宣布2006賽季結束后退役

2006年-日本站爆缸，與車手總冠軍失之交臂。

2006年巴西站后退役

2009年7月30日宣布從巴倫西亞大獎賽復出，開始頂替馬薩參加本賽季余下的F1賽事

2009年8月11日因2月的摩托車賽發生事故造成的頸傷未愈，無法承受F1的高強度，宣布取消復出

2009年11月3日在中國北京鳥巢與維特爾搭檔為德國隊連續第三次獲得ROC國家杯，11月4日獲得車手杯亞軍

2009年12月23日梅賽德斯-奔馳宣布邁克爾·舒馬赫將在2010年開始為代表梅賽德斯GP車隊復出，合同期為三年。這是舒馬赫在一年內第二次宣布復出，不同的是他將效力于梅賽德

斯GP-馬石油車隊。

2010復出證明比預期的更難。 尤其是2010年賽車的操控特性。 起初無法與隊友羅斯伯格在排位賽競爭，之后的比賽中穩步提升，但在最后的排名是令人失望的第九名。

2011年，面對維特爾迅猛的攻勢以及巴頓和漢密爾頓穩健的發揮，韋伯的大器晚成，舒馬赫的表現顯得暗淡，直到加拿大站才獲得第四名。全年總成績排第八，與隊友羅斯伯格相僅差13分。

個人成績

世界冠軍次數： 7次(1994-1995, 2000-2004)

首次F1大獎賽： 1991年比利時斯帕

第一次獲得積分;1991年意大利蒙扎(第5名)

首次登上領獎臺： 1992年墨西哥 (第3名)

首次分站賽冠軍： 1992年比利時斯帕賽道

首次桿位： 1994年摩納哥

F1大獎賽參賽次數：269F1大獎賽登臺次數： 154

F1大獎賽分站冠軍次數： 91次

F1大獎賽桿位次數： 68次

F1大獎賽創最快圈速次數： 76次

F1大獎賽累計積分： 1441分 (F1歷史上唯一一位積分超過1000分的車手)

舒馬赫幾乎打破了F1的所有的記錄。

★年度車手總冠軍：

7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、200

4年) (第二名為胡安·曼紐·方吉奧5次)

★連續奪得年度總冠軍次數：5次(2000年至2004年)

★分站冠軍次數：91次(第二名為普羅斯特51次)

★桿位次數：68(前紀錄埃爾頓·塞納65次)

★F1生涯總積分：1371分(第二名為普羅斯特798分)

★單賽季最多分站冠軍次數：13次(2004賽季)

★單賽季連續獲勝場次：7場(2004賽季)

★登上領獎臺次數：154(第二名為普羅斯特106次)

★比賽最快圈速次數：76(第二名為普羅斯特41次)

★單賽季個人最多積分：148分(2004賽季) [滿分180分]

★在同一條賽道獲得分站冠軍次數最多：8次(1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006)法國馬格尼庫斯賽道

★上演“帽子戲法”次數(在同一站比賽中同時獲得桿位、跑出單圈最快并獲得冠軍)：22次

★連續在分站賽上得分次數：2001至2003年期間24站比賽連續得分

★連續在分站賽上登上領獎臺次數：2001至2002年期間連續19站

★歷史上唯一一個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手：2002賽季

★年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領先67分獲得冠軍(第二名是法拉利車隊的隊友巴里切羅)

★賽季過程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結束還有6站時已經衛冕

★邁克爾-舒馬赫和前隊友巴里切羅還是歷史上并肩獲得分站賽前兩名最多的隊友：兩人曾24次占據領獎臺最高的一二位

注：以上統計截止至2011年4月16日F1中國站大獎賽

效力車隊

喬丹車隊(1991年比利時站大獎賽)

貝納通(1991年意大利站大獎賽-1995年澳大利亞站大獎賽)

法拉利F1車隊(1996年澳大利亞站大獎賽-2006年巴西站大獎賽)(F1歷史上為同一車隊效力時間最長車手)

梅賽德斯GP(2010年澳大利亞站大獎賽-)