今天，臺企大亨張榮發公開表示，2012年臺灣地區領導人民進黨候選人蔡英文也曾希望來拜會他，但他拒絕了。張榮發公開支持“九二共識”，并指出否認“九二共識”存在的說法，他無法同意。張榮發說，蔡英文的“臺灣共識”是談“臺獨”，他不認同。

張榮發表示，當今很多地區都很混亂，而臺灣卻很安定，這和兩岸關系的改善有很大關系，而兩岸就是因為有“九二共識”，才能有溝通、對話的基礎，而且“九二共識”什么都可以談，如果沒有這個基礎，兩岸就很難溝通，臺灣經濟也會受影響。

張榮發認為，兩岸關系穩定會有更多人來臺灣，當前，全球經濟不景氣，但是還有很多人到臺灣旅游、購物，臺灣很多的蔬菜、水果還可以銷往大陸，“九二共識”對臺灣發展有利，百姓的生活安定最重要。

人物簡介：

張榮發，1927年10月6日出生，臺灣基隆人，現任長榮集團總裁。不管是在美國的舊金山、還是荷蘭的阿姆斯特丹，或是南非的開普敦，甚至是中國的上海，都可見到漆有 “Evergreen”(長榮海運)的綠色集裝箱車在街上飛馳。經過多年的努力，長榮海運已擁有世界第一大集裝箱船隊，更成為臺灣業績卓著的跨國企業，集團創始人張榮發在世界上更是享有“船王”的美譽。

集團負責人： 張榮發

集團經營領域： 海運、航天、酒店

集團總資產： N.A

2001年營收： 2,023億元新臺幣

集團人數： 18,000人

張榮發屬于臺灣老一輩企業家。雖然他僅有職校夜間部學歷，沒有顯赫的家世，就像游戲“大航海時代”中的主人公一樣，事業從一艘船齡20年僅四五百噸的老貨船起家，經過40年的耕耘，現已擁有近150艘集裝箱貨輪的龐大船隊。

目前，長榮集團已發展成集海運、空運、內陸運輸、貨柜、酒店、制造等業務為一體的跨國企業集團。除了旗艦長榮海運外，另有十家關系企業，分別是長榮運輸、長榮重工、立榮海運、長榮國際、長榮貨柜、立榮航空、長榮航空、長鴻營造、榮剛重工、長榮空廚等公司。據保守估計張榮發自有資產近20億美元，在1999年福布斯富翁排行榜中曾排名241位。

成長經過海洋之子

帶著“Evergreen”跑遍全世界，張榮發曾形容自己是“海洋之子”。的確生于臺灣港口城市基隆的張榮

發從小在海邊長大，天生就注定要“靠海吃飯”。張榮發的父親是船上的木工，在他18歲時就死于海難，7個子女全賴寡母撫養。然而，張榮發并不屈服于困頓的環境。他自小就顯露出絕不就此低頭的骨氣，逆境反而鍛造了他創造新天地的氣概。從臺北商業職業學校畢業后，張榮發就跑到海運公司打工。少年氣盛的張榮發勤奮學習，努力工作，從最早當事務員，一步步升為事務長、理貨員、二副、大副，最后升級考到航長執照。這些坎坷的經歷，對張榮發日后事業的發展起著重要的作用。

年輕時張榮發的最大愿望就是能擁有一條自己的船，把自己對海運的知識和經驗，加以施展發揮。60年代初，張榮發抓住臺灣經濟起飛的機會，創辦了長榮海運股份有限公司，自任董事長。當時張榮發惟一的舊船，一開始就跑其他人不敢跑的中東線。當時中東航線并不熱門，有人好意勸他，不要開這個航線，因為遠東運費同盟的船舶公司已準備聯合對付新加入的公司。“豈有此理，為何叫我不要開?我一定要開，”張榮發氣呼呼地說。結果，長榮第一次出航中東，就只能從日本裝些笨重的鐵條，雖起步艱辛，但長榮海運卻始終提供完善的運輸服務品質，漸漸獲得貨主的肯定與支持。創業時的種種挫折，反而激發出張榮發更大的戰斗意志。

70年代末是世界航運的黃金時期，西方發達國家紛紛建造快速、經濟、安全的集裝箱輪船。為趕上世界潮流，張榮發決定發展集裝箱。1975年，長榮海運公司的第一艘集裝箱船下水，首次遠航臺灣至美國東海岸的定期航線。1984年7月，長榮海運更開創了史無前例的環球東、西雙向全貨柜定期航線，奠定長榮在全球貨柜船業務的領先地位，長榮船隊的規模，自此一直居于全球貨柜船隊之首，張榮發也被稱為世界“超級航運帝國皇帝”。

張榮發曾再三表示海運是他的最愛，“我始終如一的信念，便是一定要咬緊牙關渡過難關的考驗，以期在海運的領域里，開拓出一片天地。”行了一輩子船，如今雖已近耄耋之年，但張榮發的最大休閑仍在海洋。功成名就后，他曾以新臺幣20億元訂做了一艘豪華游艇“長榮號”。用世界游艇專業機構的說法，“這是一艘六星級的海上旅館”。反正張榮發是一輩子離不開海洋了。

長榮集團簡介

概況

長榮集團是臺灣十大財團之一，資產總額超過1000億元。長榮海運公司是世界最大的航運公司，集裝箱運輸航線遍及亞洲、美洲、歐洲、中南美洲及紅海、地中海等地。長榮集團的老板張榮發更是當今世界新船王，被譽為“海上之帝”，還以500億元的財富凈額并列臺灣第4大富豪。張家兒女與女婿均在家族企業任職，有些已擔當重任。張榮發還是政商亨通的大商人，政商關系十分良好，與李登輝的關系非同一般。他出資成立的“國家政策研究中心”，是李登輝的重要智囊機構。

核心機構

長榮集團旗下包括:長榮國際,長榮海運.長榮航空,長榮空運倉儲股份有限公司,立榮航空,長榮國際儲運有限公司,長榮航太,長榮航勤。

服務

發展至今，長榮海運集團(長榮海運、意大利郵船、榮升海運)服務網絡遍及亞洲、中東、歐洲、美洲、澳洲、非洲及地中海等地區，貨柜承載量早已躍居全球最大的貨柜船運送業者之一。國際貨船協會發布2004年全球貨柜船公司排名，長榮海運集團位居第三，僅次于丹麥馬士基海陸與瑞士地中海航運。長榮海運目前的海運承運能力為四十二.三萬TEU，擁有貨柜船一百四十五艘。

長榮海運的服務網絡遍及五大洲八十多個國家、二百四十余處的服務據點，以串聯南北、橫貫東西的棋盤式服務網絡及航運知識與經驗兼具的海、陸勤專業人員，提供客戶安全，高質量的全球運籌服務。為提供客戶更便捷、更高效率的運送服務，除美國洛杉磯、塔可馬(Tocoma)、歐洲鹿特丹之專用碼頭外，長榮集團目前在全世界共投資經營八座貨柜碼頭，作為主要的區域轉運中心，分別是臺灣的臺中港32、33號貨柜碼頭、高雄港第四、第五貨柜中心、巴拿馬的個朗貨柜碼頭、意大利的塔連多貨柜碼頭、臺北碼頭、寧波碼頭及在全世界尚有10余個未定案之碼頭投資項目等等。

長榮海運成立迄今三十多年來，向來以提供客戶最安全、便捷、貼心的高質量運送服務為職志。截至目前為止，海內外共有三十余家以上的公司通過ISO 9001:2000質量管理系統驗證并獲頒證書。此外，基于善盡社會責任、致力環境保護與確保地球永續發展之考慮，長榮海運亦成功地建立一套安全(Safety)、質量(Quality)、與環境管理(Environmental Management)并重的稽核管理系統，并于2002年年底通過美國驗船協會驗證并獲頒證書，此乃全球少數幾家率先取得SQE三合一證書的貨柜輪船公司。