橫毆りの風と雪とで、通りの向かいの家すら見えなくなる。昔、任地の秋田市で何度かそんな體験をした。勤め先では、支局の前の大通りの名を付けて「山王ブリザード」などと呼んでいた。

　　よこなぐり［0］「橫毆り」橫の方から△毆り（たたき）つけること?！赣辘Dに降る」

　　從側面吹打的大風和雪片,讓人連馬路對面的房屋也看不見了。筆者在以前工作的秋田市,就經歷過好幾次這樣的風雪。在工作地,分局前面的大馬路也因此被命名為“山王雪夾冰”等。

　　真冬に日本海から吹き付ける風には、かなりの力がある。海岸沿いで車を運転していると、何度もハンドルをとられそうになった。しかしその風が、何両も連結した長い列車の脫線にまでからむとは思ってもいなかった。

　　ふきつ？ける:［4］「吹（き）付ける」風などが激しく吹いて當たる。

　　隆冬時節從日本席卷而來的大風,有著相當大的威力。筆者駕駛車輛沿岸行駛,方向盤都幾度似乎要被大風卷走。但沒有想到的是,這種大風,居然和幾節車廂連在一起的長列車脫軌的脫軌事件關聯在一起。

　　秋田発新潟行きのＪＲ羽越線の特急「いなほ」が、山形県莊內町で脫線転覆し、乗客４人が死亡する慘事となった。くの字に折れ曲がった車體は、尼崎市での痛ましい事故を連想させる。

　　從秋田開往新瀉的JR羽越線特快列車「稻穗號」,在山形縣莊內町出軌翻車,造成4名乘客死亡的慘劇。車體嚴重變形仿佛成了一個“く”的形狀,這不禁讓人聯想到發生在尼崎市慘劇。

　　「いなほ」は新幹線の開通前は上野まで運行されていて、出張に利用したこともあった。それまで平穏だったはずの車內が一気に覆された瞬間を思うと、胸が詰まる。

　　「稻穗號」在新干線通車前運行至上野,筆者在出差時也搭乘過。只要一想那本應平穩如常的車廂在瞬間被掀翻的情景,就覺得心里堵得慌。

　　原因の究明はこれからだが、突風が一因としてあげられている。列車は、風速によって徐行や運転停止が定められている。今回、現場に近い風速計での観測は２０メートル以下で、通常運行の範囲內だったという。しかし現実には脫線が起きた。最上川の長い鉄橋を渡った直後の脫線なので、線路の下の川面から吹き上げる風の強さを指摘する専門家もいる。

　　事故的原因有待查明,不過,突然刮起的暴風是其原因之一。按規定,列車有時會因風速而慢速行駛或停止運營。據說此次,在現場附近用風速計測得的風速在20米以下,是在正常運行的許可范圍內。可現實中卻發生了脫軌事件。由于此次脫軌是發生在度過最上川的長鐵橋之后,因而也有專家指出這是由于軌道下河面上刮來的強風所致。

　　最上川の上流域が出身の歌人、斎藤茂吉が、この川の冬の厳しいさまを詠んでいる?！醋钌洗姘撞à韦郡膜蓼扦摔栅证妞栅伽趣胜辘摔堡毪狻怠＝衲辘?、いつにも増して雪が深いという。風もまた強いとすれば、その中での列車運行の判斷も、より慎重にしてもらいたい。

　　ふぶ？く［2］:（自五）強い風に吹かれて雪が橫なぐりに降る。

　　出生在最上川上游地區的和歌作家,齊藤茂吉,曾經吟詠過這條河流冬天的嚴峻之貌。<最上川大浪 奔騰洶涌入天去 風雪交加夜 浪打斜潲入夜寒>.據說今年,積雪要比往年來得更深。如果風也更加強勁的話,希望在判斷列車是否能夠通行方面,能夠更加慎重些。