タクシードライバーが嘆く！自転車の「ケータイしながら運転」

　　的士司機的嘆息！邊騎自行車“邊玩手機”

　　「ケータイしながら平気で交差點に突っ込んでくる」

　　最近、ドライバーさんと話していて多いのが、ケータイに関する話題です

　　“邊打電話，邊滿不在乎的沖到十字路口”

　　最近和司機說得比較多的是關于手機的話題。

　　「一時期は減っていたんだけど、最近、自転車や自動車の「ケータイしながら運転」が増えていてね。ヒヤッとすることや、ちょっとした貰い事故なんて、もうしょっちゅうですよ」

　　こんなふうにボヤくドライバーさんが目につくようになりました。自転車については若い人、自動車は女性や高齢者に対するクレームを聞くことが多いです。

　　“倒是有一陣子減少了，不過最近邊騎自行車或開車‘邊打手機’的情況又有所增加呢。讓人嚇得叫起來，以及因對方原因引起的車禍，這都是老生常談了”

　　如此訴苦的司機開始引起人們注意。投訴主要集中在騎自行車的年輕人及開私家車的女性和老人。

　　「あちこちでエコ、エコ言ってる影響なんでしょうかねぇ。自転車通勤、通學が増えるのは環境にもいいんだろうけど、ケータイで話しながら、ともすればメールを打ちながら運転してるんですよねぇ」

　　10メートル、15メートル先の信號が青から赤へ點滅していても、ケータイしながらの自転車は平気で交差點に突っ込んでくる。

　　“到處都在說環保、環保的，可能受此影響吧。騎自行車上班、上學的人增加了，這樣保護了環境倒是很好，可是騎車的同時打手機或發短信就不好了”

　　即使前方10米、15米的信號燈閃著要從藍色變成紅色了，而玩著手機騎車的人都滿不在乎的沖到十字路口。

　　坂になっている交差點や合流地點だと、スピードを落とさないどころか、前も見ずにケータイ片手に進入してくる.

　　　　如果十字路口或匯合處是坡道的話，不僅可能失速，還會不看前方，一手拿手機，單手驅車前進。

　　交差點の直前で、歩道から車道へ急に進路変更してくるなんてのは當たり前で、ややもすれば、自転車レーンから後ろも見ずに右折しようとすることすらあるのだとか。

　　　　在十字路口前面，從人行道急速轉道至車行道簡直是稀松平常的事情，還動不動就連后面都不看從自行車道企圖右轉

　　いまや、ドライバーさんたちにとっては、自転車を見たら「ケータイしながら」かどうかを確認するのが基本動作になっているそうです。

　　現在，對司機們來說，一看到自行車的基本動作是要先確認“對方有沒有在玩手機”。

　　「それでこすった、ぶつかったとなって、法的に悪いのは自動車で職業運転手のこっちなんだから、嫌んなっちゃうよ。自転車の連中、こっちを睨んでくるんだけど、本當に悪いのは交通法規を守ってないそっちだろうが、って言ってやりたいんだけどね。立場、弱いんですよね」

　　自転車専用レーンが極端に少ない「都市計畫上の問題」もこうした自転車へのクレームは、東京だけでなく、都市部でフツーに聞かれることだったりします

　　“如果因此而擦過、或撞上的話，在法律上，不好的是開汽車的職業司機，是我們呢，真是讓人厭惡呢。騎自行車的那些家伙還會斜眼瞪我們，可是真正不對的是不守交通規則的他們吧，真想就這么說給他們聽呢。他們的立場站不住啊”

　　還有自行車專用車道極其少的“城市規劃問題”，這種對自行車的不滿，不僅出現在東京，在各大城市都普遍存在。

　　たしかに、自転車専用レーンが極端に少ない、歩道も車道も狹く自転車の通行が難しいといった日本の都市が抱える都市計畫上の問題もあります。これが一朝一夕では解決しないというのは、擔當しているラジオ番組でも何度か取り上げて知っています。

　　確實，自行車專用車道極端稀少，人行道和車行道都很狹窄，自行車通行困難，也存在這種日本城市規劃上的問題。這并非一朝一夕就能解決的，在我負責的廣播節目里也曾多次談到，因此我很清楚

　　しかし、それとマナーとはまた別の話。

　　可是，這跟遵守規則無關。

　　ケータイの「ながら運転」が危険で非常識な行為であることは論を待ちません。

　　邊玩手機邊“騎車”是危險的荒唐行為，這無需論證。

　　次回は、自動車のケータイ「ながら運転」について、もう少しタクシードライバーさんたちの話を聞いてみます。

　　下次我們再就開小汽車時打電話的情況，再來聽聽的士司機們的意見吧.