日語(yǔ)新聞：

　　路面電車(chē)が46年ぶりに再び上海に帰ってきた。上海初の現(xiàn)代路面電車(chē)である「張江路面電車(chē)」が、1年以上の建設(shè)期間、半年間のテスト期間を経て、1月1日に開(kāi)通した。

　　このたび開(kāi)通した路面電車(chē)は全長(zhǎng)9.2キロ。15駅が設(shè)けられ、浦東張江園區(qū)內(nèi)の産業(yè)、研究、大學(xué)、生活エリア全體をカバーしている。フランス?ロール社の新型路面電車(chē)を採(cǎi)用し、定員は167人、一般時(shí)速は50キロメートル。1時(shí)間あたりの運(yùn)送能力は5千人から3萬(wàn)人に上り、120平方キロメートルにのぼる張江園區(qū)の交通手段不足解決に役立つと見(jiàn)られている。

　　同路面電車(chē)の最も重要な特徴は、これまでのように2本のレールを使う路面電車(chē)と違い、一本のレールで電車(chē)の走る方向を制御し、電車(chē)の重さは車(chē)両両側(cè)のゴムタイヤで支えているところだ。2つめの特徴は、ゴムタイヤと電力牽引により、電車(chē)の低騒音化、ゼロエミッション化を?qū)g現(xiàn)し、環(huán)境にやさしい點(diǎn)。3つめの特徴は100％のノンステップ化で、地面から床までの高さがわずか25センチとなり、駅から「バリアフリー」で乗車(chē)できる點(diǎn)だ。

　　相關(guān)中文新聞：

　　歷時(shí)一年多建設(shè)，半年調(diào)試，上海首條現(xiàn)代化有軌電車(chē)——張江有軌電車(chē)1月1日起通車(chē)運(yùn)營(yíng)。有軌電車(chē)在告別46年之后重回上海。

　　此次通車(chē)的張江園區(qū)有軌電車(chē)線路全長(zhǎng)約9.2公里，設(shè)15座車(chē)站，覆蓋園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)、科研、大學(xué)和生活區(qū)域。采用法國(guó)勞爾公司生產(chǎn)的新型有軌電車(chē)車(chē)型，核定載客167人，日常時(shí)速50公里，每小時(shí)運(yùn)輸能力可達(dá)0.5萬(wàn)至3萬(wàn)人，從而有效緩解120平方公里張江園區(qū)區(qū)內(nèi)交通配套不足的問(wèn)題。

　　據(jù)介紹，張江有軌電車(chē)首要特點(diǎn)是單軌導(dǎo)向，與傳統(tǒng)的雙軌道有軌電車(chē)不同，一條單軌只是用來(lái)控制電車(chē)行駛方向，并不承重，而把承重任務(wù)轉(zhuǎn)給兩側(cè)橡膠輪胎；第二個(gè)特點(diǎn)是膠輪驅(qū)動(dòng)、電力牽引，保證電車(chē)低噪音、零排放運(yùn)行，綠色環(huán)保；第三個(gè)特點(diǎn)是100%低地板結(jié)構(gòu)，地板離地僅25厘米，配合車(chē)站站臺(tái)可實(shí)現(xiàn)“無(wú)障礙”登車(chē)，充滿(mǎn)人性化。

　　【詞匯學(xué)習(xí)】

　　路面【ろめん】：路面；路面電車(chē)：有軌電車(chē)

　　テスト：實(shí)驗(yàn)，測(cè)試

　　開(kāi)通【かいつう】：通車(chē)，通行

　　レール：鐵軌，軌道

　　制御【せいぎょ】：駕馭，支配，控制，操縱

　　ゼロエミッション：零排放