日語新聞：

　　路面電車が46年ぶりに再び上海に帰ってきた。上海初の現(xiàn)代路面電車である「張江路面電車」が、1年以上の建設期間、半年間のテスト期間を経て、1月1日に開通した。

　　このたび開通した路面電車は全長9.2キロ。15駅が設けられ、浦東張江園區(qū)內の産業(yè)、研究、大學、生活エリア全體をカバーしている。フランス?ロール社の新型路面電車を采用し、定員は167人、一般時速は50キロメートル。1時間あたりの運送能力は5千人から3萬人に上り、120平方キロメートルにのぼる張江園區(qū)の交通手段不足解決に役立つと見られている。

　　同路面電車の最も重要な特徴は、これまでのように2本のレールを使う路面電車と違い、一本のレールで電車の走る方向を制御し、電車の重さは車両両側のゴムタイヤで支えているところだ。2つめの特徴は、ゴムタイヤと電力牽引により、電車の低騒音化、ゼロエミッション化を実現(xiàn)し、環(huán)境にやさしい點。3つめの特徴は100％のノンステップ化で、地面から床までの高さがわずか25センチとなり、駅から「バリアフリー」で乗車できる點だ。

　　相關中文新聞：

　　歷時一年多建設，半年調試，上海首條現(xiàn)代化有軌電車——張江有軌電車1月1日起通車運營。有軌電車在告別46年之后重回上海。

　　此次通車的張江園區(qū)有軌電車線路全長約9.2公里，設15座車站，覆蓋園區(qū)內產業(yè)、科研、大學和生活區(qū)域。采用法國勞爾公司生產的新型有軌電車車型，核定載客167人，日常時速50公里，每小時運輸能力可達0.5萬至3萬人，從而有效緩解120平方公里張江園區(qū)區(qū)內交通配套不足的問題。

　　據(jù)介紹，張江有軌電車首要特點是單軌導向，與傳統(tǒng)的雙軌道有軌電車不同，一條單軌只是用來控制電車行駛方向，并不承重，而把承重任務轉給兩側橡膠輪胎；第二個特點是膠輪驅動、電力牽引，保證電車低噪音、零排放運行，綠色環(huán)保；第三個特點是100%低地板結構，地板離地僅25厘米，配合車站站臺可實現(xiàn)“無障礙”登車，充滿人性化。

　　【詞匯學習】

　　路面【ろめん】：路面；路面電車：有軌電車

　　テスト：實驗，測試

　　開通【かいつう】：通車，通行

　　レール：鐵軌，軌道

　　制御【せいぎょ】：駕馭，支配，控制，操縱

　　ゼロエミッション：零排放