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　　バスにする理由は人それぞれだ。〈誕生日夫（つま）が忘れしこんな日はバス旅パンフレット一人眺むる〉田中洋子。憂さ晴らしの一人旅も、家族旅行もある。深夜便なら、誰もが夢(mèng)の中、目的地の朝に自分を先回りさせていよう。夜行バスは、客の數(shù)だけ明日を乗せている。

　　選擇大巴的理由多種多樣，，田中洋子創(chuàng)作的和歌表示了其中一種方式，當(dāng)然既有排解憂郁的單人之旅，也有其樂融融的全家出游。不過，無論是誰都會(huì)首先在睡夢(mèng)中游歷一番晨曦之中的目的地。夜行大巴則更是承載著盡數(shù)旅客的明天。

　　関越道の慘事は、乗客の大型連休を暗転させた。未來ごと消えた人も多い。夜通し走った車は日の出前、時(shí)速100キロ近くで防音壁に突っ込んだらしい。鉄の壁は車體を切り裂き、左側(cè)の座席を破壊した。

　　關(guān)越公路的慘禍給乘客的小長(zhǎng)假蒙上了陰影，很多人也因此而整個(gè)兒地摧毀了自身的未來。很可能是這輛徹夜奔馳的汽車在黎明日出之前以近100公里的時(shí)速撞向了隔音壁。鐵質(zhì)的護(hù)墻割裂了車體，破壞了左側(cè)的坐席。

　　金沢から富山、東京を経て東京ディズニーリゾートまで片道3500円。規(guī)制緩和で市場(chǎng)が膨らむ高速ツアーバスである。ツアーを企畫した大阪の旅行業(yè)者は、稼ぎ時(shí)の増便を千葉のバス會(huì)社に頼んでいた。

　　這條路線從金澤到富山，途經(jīng)東京并一直開到迪斯尼樂園，單向車費(fèi)3500日元。這是一趟因規(guī)定松動(dòng)后市場(chǎng)聚居膨脹而產(chǎn)生的團(tuán)體旅游高速巴士。負(fù)責(zé)組團(tuán)的大阪旅游業(yè)界托付千葉巴士公司增加這班旺季車次。

　　価格を競(jìng)う旅行業(yè)者は、安く運(yùn)んでくれるバス會(huì)社を選ぶ。勢(shì)い、交代なしで走れる、無理が利く運(yùn)転手を重用するバス會(huì)社も出てくる。かくして利用者が求める「格安」には、過労という危険が素知らぬ顔で同乗することがある。

　　在價(jià)格上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的旅游業(yè)商家當(dāng)然選擇低價(jià)運(yùn)營(yíng)的巴士公司，于是，便出現(xiàn)了一些這樣的巴士公司，他們重用那些不需替換連軸轉(zhuǎn)、能夠承受一定程度超負(fù)荷的駕駛員。如此一來，為了應(yīng)對(duì)消費(fèi)者所追求的“低價(jià)”，巴士公司及旅行社往往便裝出若無其事樣子冷眼旁觀過度勞累這一危險(xiǎn)隨車同行。

　　陸海空とも、旅客業(yè)が張り合うのは価格とサービスだ。安全は譲りようのない聖域だが、その鉄則さえ崩してしまうほどの過當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。総務(wù)省の調(diào)査では、貸し切りバス運(yùn)転手の9割が睡魔を経験していた。

　　無論是陸海空，在爭(zhēng)奪旅客方面競(jìng)爭(zhēng)的就是價(jià)格與服務(wù)。盡管安全是當(dāng)仁不讓的圣地，然而，當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)竟然摧毀了這條鐵定的規(guī)則。據(jù)總務(wù)省的調(diào)查表明，承包租賃的大巴駕駛員有9成經(jīng)歷過瞌睡這一魔怪。

　　居眠りしたドライバーを責(zé)めるのはたやすいけれど、運(yùn)転手の我慢比べで成り立つ競(jìng)爭(zhēng)は危うい。道中に不安なく、心穏やかに送り屆けてこその安さ自慢だ。夜行の業(yè)界が競(jìng)って眠らせるべきは、乗務(wù)員ではなく乗客である。

　　雖然懲罰疲勞駕駛并不困難，但是，相比駕駛員的忍受，實(shí)際上已成慣例的競(jìng)爭(zhēng)則要危險(xiǎn)得多。途中無風(fēng)險(xiǎn)、心平氣和地把乘客送達(dá)目的地，這樣的低價(jià)才是值得驕傲的。夜行巴士業(yè)界通過競(jìng)爭(zhēng)使之安睡的決不能是乘務(wù)人員而應(yīng)該是乘客。