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　　最近のハリウッドの映畫スターたちは、競(jìng)ってトヨタのハイブリッド車に乗ると言われる。燃費(fèi)がよく二酸化炭素排出量が少ないことが、「環(huán)境派セレブ」に好まれたらしい

　　據(jù)說，最近好萊塢的影星們爭(zhēng)先乘用豐田混合動(dòng)力汽車。它的省油和二氧化碳排出量少兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，深受“環(huán)保派名士”的喜愛。

　　ロサンゼルスに住む知人も、少し前にハイブリッド車を購(gòu)入した。もっとも理由は現(xiàn)実的で、「通勤時(shí)間を３０分短縮するため」だった

　　我的一個(gè)定居洛杉磯的朋友，不久前，也買了一部混合動(dòng)力車。他的理由最現(xiàn)實(shí)，就是“因?yàn)樯习嗤局锌煽s減30分鐘的時(shí)間”。

　　米國(guó)の一部の高速道路には、２人以上が乗車している車の専用車線がある。運(yùn)転者だけの車が大半のため、この車線はすいている

　　美國(guó)的一部分高速公路，設(shè)有兩人以上乘坐車輛的專用車道。由于大半數(shù)的車輛只有駕駛員一人乘坐，所以，這條專用車道車輛稀少。

　　ロサンゼルスなどの高速道路を管轄するカリフォルニア州は、一昨年から、環(huán)境対策として、一定要件を満たしたハイブリッド車に通行証を発行し、１人だけの乗車で

　　この車線の走行を認(rèn)めることとした。知人はこの制度を利用したわけである

　　作為環(huán)保措施之一，管轄洛杉磯等地高速公路的加尼福尼亞洲，從前年開始，就決定對(duì)符合一定必要條件的混合動(dòng)力車發(fā)放通行證，即使是一人乘坐的車輛，也允許其在該專用車道上行駛。朋友正是利用了這項(xiàng)制度。

　　州內(nèi)のハイブリッド車は、１年で倍増した。通行証の申請(qǐng)が、州法で限度とした８萬５０００件を超えたため、州政府はつい先日、通行証の発行を打ち切ると発表した。それだけ、制度が広く受け入れられたということだろう

　　洲內(nèi)的混合動(dòng)力車數(shù)量一年內(nèi)成倍增長(zhǎng)。通行証的申請(qǐng)已經(jīng)超過該洲法律限定的８萬５０００件，因此，洲政府前幾天剛公布停止發(fā)放通行証.這說的是此項(xiàng)制度如此廣為接受一事吧。

　　極端な車社會(huì)のロサンゼルスの制度は、日本には必ずしも適さないかもしれない。しかし、例えば日本のバス優(yōu)先レーンにハイブリッド車の通行を認(rèn)めれば、どのような効果があるだろうか。暖冬で、地球溫暖化が気にかかる折、排ガス対策に知恵を絞ってもいい。

　　洛杉磯極端的汽車社會(huì)制度，不一定就適合日本。但是，如果日本也允許混合動(dòng)力車在汽車綠色通道上通行，那么，將會(huì)產(chǎn)生什么樣的效果呢？正值舉國(guó)擔(dān)心暖冬及地球變暖之際，必須絞盡腦汁，考慮排氣對(duì)策。

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