日本車の名前は數あれど、マニアが語り明かせる名跡となるとそうはない。その一つがスカイラインだ。7代目までの開発に攜わり、あまたの伝説を殘した桜井真一郎さんが亡くなった

　　盡管日本車的品名有不少，但是能夠讓車迷們津津樂道通宵達旦地談論的名牌并不多。其中之一就有地平線(Sky line)。一直參與到其第七代的開發，并留下了宛如傳說般人生的櫻井真一郎先生去世了。

　　▼出身のプリンス自動車には、ゼロ戦などを手がけた男たちが集い、1957年の初代スカイラインは「飛行機屋が凝った作品」と評された。代々に脈打つスポーツ魂は、桜井さんが足回りを任された2代目からで、もっぱらサーキットで培われた

　　▼它的誕生地普林斯汽車(公司)就聚集了一批研制零式艦載戰斗機的技術人員，1957年他們研制開發的第一代地平線(Sky line)被評為“凝聚了飛機制造者心血的作品”。這一代代一脈相承的運動車之魂，在櫻井先生參與之下，從第2代負責開發傳動部分開始，可以說完全是在賽車場跑道上培養出來的。

　　▼初代より小さな車でレースに挑むにあたって、桜井さんは上級車種の大型エンジンを積むべく、量産型の車體を20センチ伸ばす奇策に出る。かくて生まれた2000ＧＴ、通稱スカＧはイメージを決定づけた

　　▼當相比第一代略小的樣車將要接受賽道考驗之時，櫻井先生作出了一個突發奇想的決策，將用于高級車型的大型引擎安裝在它身上，并使量產車型的車體加長了20厘米。這樣一來所誕生的2000GT，通稱SK G就定型了。

　　▼日産に吸収合併されても、技能集団の遺伝子は3代目に引き継がれた。中でもレースを意識した「ＧＴＲ」は國內無敵の走りを誇り、今も日産の看板だ。4代目は排ガス対策などで重くなったが、「ケンとメリー」の粋な宣伝でよく売れた

　　▼即使是被日產吸收合并之后，技能研發集團的遺傳基因也遺傳到了第3代車型上。其中意識到賽道用車的特點而開發的“GTR”是他們的驕傲，堪稱國內無敵，直到如今仍是日產的招牌產品。盡管第4代車型因為減排對策而使得車體加重，但是在“他與她”這一經典廣告的宣傳下仍然很暢銷。

　　▼販売戦略から、桜井さんは「スカイラインの父」にされた。本人は職人の頭領を自稱し、「伝える手段は図面のみ」と、鉛筆の線がきれいに引けるまで新人をしごいたという。それでもオヤジさんと慕われ、桜井學校からは逸材が輩出した

　　▼從銷售戰略出發，櫻井先生被稱為“地平線(Sky line)之父”。不過據說其本人只是自稱是技術人員的頭頭，在培養新人方面要求嚴格，直到他們能夠劃出精準的鉛筆線條。他強調說：“表達的手段只有圖紙”。即便如此他仍然被尊稱為老爺子，櫻井學校人才輩出。

　　▼「やれるだけやって、車づくりに心血を注いだ満足感を持って死にたい」。享年81。言葉通りの、うらやましい開発人生である。ケンメリのＣＭ曲でも聴き直し、天に駆け上る丸型テールランプを見送りたい。この耐久財が夢や憧れでありえた時代が、また遠くなる。

　　▼“盡我所能，盡力而為，滿懷著竭盡心血制造汽車所獲得的滿足感而死，這是我的理想”。享年81歲。正如他所說的那樣，他的一生是一個令人羨慕的開創性人生。我想再次聆聽他與她的廣告音樂，目送他在通往天堂的路上閃爍著光芒的圓形尾燈。依靠夢想和憧憬完全能夠獲得這種耐用消費品的時代又離我們走遠了一步。