不僅僅是鄭州，換其他城市也可能一樣的結果，所以都應該吸取經驗，避免更大的損失。 ?為了大家學習方便,下面是小編為大家整理的交通部要求汲取地鐵雨水倒灌事件教訓感悟內容，以供參考，一起來看看！

交通部表示，進一步調整完善應急預案，對超設計暴雨強度等非常規情況下采取停運列車，疏散乘客，關閉車站等應急措施。當發生淹水倒灌等突發事件時，不具備安全運行條件的，應堅決停運。

交通部要求汲取地鐵雨水倒灌事件教訓感悟

鄭州地鐵5號線被困人員口述：電影中末日般場景就發生在我的身邊 感謝救援人員！

7月20日晚，多位乘客被困在鄭州地鐵5號線車廂，有12人不幸遇難。那列地鐵上到底經歷了什么？新聞晨報記者找到了乘客李女士，聽聽她的講述：

窗外的水越來越多，且洶涌得沒有半點要褪去的意思。這時，整潔的地鐵車廂變得越來越混亂。

晚上19點左右，地鐵開始緊急疏散，大家都井然有序地排隊準備逃離，現場沒有任何混亂的情況出現。我看到有人在旁邊充當著志愿者，指揮著我們排隊往出口走。

但不知道什么原因，在緊急疏散的路上，我突然聽到前面的人大喊：“往回走！往回走！”為什么要往回走？這是當時我內心最大的疑問。但聽到前面的聲音越越來越多，喊話的人也越來越激動。于是，我果斷決定掉頭回到地鐵車廂。

就這樣，我們又一次回到了地鐵車廂內。幾位志愿者站在門口，扶著一位位進車廂的市民。尤其是老人和婦女小孩。他們用手把他們從洪水中拉了回來。

我真的無法想象，災難電影中曾出現的末日般的場景，此刻就發生在我的身邊。列車依然艱難行進中，外面是比湖水都高的雨水，而現在，水已經透過縫隙，滲透在地鐵車廂內。

不到幾分鐘時間，水位越來越高，它已經漫過了旁邊一位女士的腰部，直逼胸部。我看到她的包包，一半已經被浸入到水里，但她一直都用手緊緊地拽著，以防包里的貴重物品被浸濕。

恐懼彌漫在這一節地鐵車廂內。有些人雖然不說話，但我相信他們的內心此刻早已波濤洶涌。我想，最可怕的結局就是：地鐵上數百人，可能就此離開這個美好的世界！

想到這些，我趕緊定了定神，想想還有哪些求助方式，畢竟坐以待斃一定不是我的選擇。看到手機還有微弱的信號，于是我想到了發朋友圈求救。

“我在地鐵上，水快到脖子上了，求助求助求助！“19點46分，我發出第一條朋友圈求救。

朋友圈發出去以后，看到的親戚朋友們都滿世界地幫我想辦法，我又在評論區里補充道：20分鐘，如果沒有救援，幾百人將喪命！我滿含眼淚求助！

這時，手機的電量越來越低，我不禁害怕，這會是我最后一條微信嗎？

但是希望總會如約而至，當其他市民和我一樣，把我們被困的消息被擴散后，晚上八點多，我們終于等來了救援人員。救援人員在車廂頂部打開一個洞，被困的乘客都陸續被救出，我們開始陸續往外撤離。就這樣，我獲救了！

凌晨1點17分，回到家中的我依然驚魂未定。第一件事，就是將早已沒電的手機接入充電器，我打開朋友圈，繼續記錄下來我終生都會后怕的一天：“各位親愛的家人、同事、朋友，我于21點30分獲救，步行4小時到家，手機剛開機，感謝救援人員，感謝每一個牽掛我以及5號線車廂所有的乘客朋友！”

交通部要求汲取地鐵雨水倒灌事件教訓感悟

7月20日，河南省遭遇極端強降雨，鄭州是重災區之一。

據鄭州發布7月21日凌晨消息，此次強降雨造成鄭州地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區域發生嚴重積水現象，7月20日18時許，積水沖垮出入場線擋水墻進入正線區間，造成鄭州地鐵5號線列車在海灘寺街站和沙口路站隧道列車停運。

鄭州發布表示，18時10分，鄭州地鐵下達全線網停運指令，組織力量，疏散群眾，共疏散群眾500余人，其中12人經搶救無效死亡、5人受傷（均已送醫）。

針對鄭州地鐵因暴雨而導致的傷亡事件，以及近期我國多地迎來的強降雨，交通運輸部7月21日印發緊急通知，要求各個城市切實做好城市軌道交通防汛工作，確保城市軌道交通安全運行。

交通部要求，軌道交通運營單位要在前期排查工作基礎上，重點排查地勢低洼車站、過渡段、長大區間等重點區域排水設備設施的能力，能力不足的，要及時補強。排查排水管道與周邊市政管網的聯通情況，尚未連接或聯通不暢的，要及時報告相關部門處理。排查在建線路與既有線路連接處的封堵情況，防止雨水通過在建線路倒灌車站區間。

運營單位要加強地面高架線路沿線邊坡檢查，對土質疏松、堆土滑坡等風險采取針對性措施；及時核查沙袋、擋水板、排水泵等應急物資種類和數量，補齊補足補強相應設備設施。

交通部表示，軌交運營單位要充分汲取近期發生的雨水倒灌事件教訓，進一步調整完善應急預案，對超設計暴雨強度等非常規情況下采取停運列車，疏散乘客，關閉車站等應急措施。同時，做好與氣象部門的溝通對接，加強對洪澇、氣象災害等信息的收集。

交通部特別強調，當發生淹水倒灌等突發事件時，嚴格按照《城市軌道交通行車組織管理辦法》要求，不具備安全運行條件的，應堅決停運。

對于發生淹水倒灌的線路，運營單位要抓緊處置，在積水抽排完成后，對設備系統全面深入細致排查，及時更換受損設備。必要時可以聘請第三方機構、行業專家對相關線路進行全面測試評估，經安全評估確認具備安全運營條件后，方可投入運營，嚴防次生災害發生。

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