1959年4月21日 (農(nóng)歷三月十四)，鄭州黃河新大橋通車。
1959年4月21日上午，數(shù)千建橋職工和河南省、鄭州市各界代表，匯集在橋頭，舉行了隆重的通車典禮。
鄭州黃河大橋是我國橋梁隊伍在黨的領導下，繼武漢長江大橋之后。在黃河上建成的最大一座永久性的鐵路復線橋。這座大橋長近三公里，全部是由我國自己設計和修建的。大橋在1958年5月動工興建后，建設者充分發(fā)揮了敢想敢干的風格，成功地運用和發(fā)展了武漢長江大橋管柱基礎的施工方法，并且通過技術(shù)革新和技術(shù)革命，創(chuàng)造了在黃河中下沉巨型管柱等一套建橋先進經(jīng)驗。因此保證了比國家計劃提前半年建成這座大橋。在建橋過程中，進一步鍛煉壯大了建橋技術(shù)隊伍，特別是在黃河這種特殊的地質(zhì)、水文條件下，獲得了建橋的實際經(jīng)驗，為今后在黃河上建設新的大橋打下了有利的基礎。
這座大橋通車后，不僅可以大大提高京廣鐵路的運輸能力，而且，對于提高隴海干線運輸能力也有很大作用。過去，這里雖有一座黃河老橋，但是由于它是一座單線橋，通過能力遠遠不能適應今天國民經(jīng)濟高速度發(fā)展的需要。過去經(jīng)常有滿載鋼鐵、煤炭、機械等物資的列車，擁擠在橋頭兩岸等待讓車。隨著這座大橋的通車，就會迅速改變這種狀況。