最后一屆港京拉力賽結束

1996年10月25日 (農(nóng)歷九月十四)，最后一屆港京拉力賽結束。

最后一屆555香港-北京汽車拉力賽在北京天安門廣場劃上了句號。

三菱車隊在芬蘭車手瓦塔寧的帶領下一舉囊括賽事的冠、亞、季軍

1996年10月25日，上午，23部拉力賽車依次駛過天安門廣場的大賽終點臺，在鮮花、香擯和微笑當中，1996年555香港-北京拉力賽宣告結束。這同時意味著該項賽事徹底地退出歷史舞臺--由于國際規(guī)則的修改，這種比賽方式將被取消，對無數(shù)關心者來說，港京拉力賽永遠閉幕了。

此次比賽從10月19日始于香港的昂船洲，途經(jīng)深圳、從化、韶關、長沙、武漢、石家莊，抵達北京天安門廣場。港京之間這最后一戰(zhàn)吸引了沿途眾多熱情的觀眾。在韶關，由于比賽是第一次也將是最后一次經(jīng)過這座城市，全城的市民都像過節(jié)一樣歡騰起來。在設在韶關中心火車站廣場的車隊營地處，數(shù)千名觀眾在第一輛賽車到達前5個小時就聚集起來翹首等待，直至午夜，仍有許多少男少女徘徊在酒店周圍，渴望得到哪怕是一名車隊維修人員的簽名。在石家莊，由于不允許觀眾進入賽車停車場，幾十名青年為了拍到幾張照片，在營地出口一直等到第二天凌晨發(fā)車。許多剛剛得知這是最后一次港京拉力賽的群眾都表示了懷戀和惋惜的意思。

車手們對這最后的機會也非常珍惜，由于比賽艱苦，路況曲折，有近30輛車先后被迫退出了比賽，而其中10輛左右仍堅持跟著跑完了全程。其中由兩名香港賽手駕駛的60號車在賽程開始時意外翻到溝中，擋風玻璃都碎了，他們用透明塑料布蒙上繼續(xù)參加比賽，直至賽程后期碰上下雨，無法堅持才退出。很多車手和領航員都帶上了微型攝像機，拍攝沿途風光。在終點，又紛紛在天安門前合影留念。

從1985年的首屆賽事起，港京拉力賽已歷經(jīng)12年，由于1988-1992年的暫時中斷，今年為第七屆。自去年起，它已成為國際汽聯(lián)亞大地區(qū)拉力錦標賽的一個賽站，并正在努力成為世界錦標賽的賽站。該賽事全程3800公里，是亞太地區(qū)賽程最長的一條，由于賽程中適于比賽的沙石路比比皆是，路況曲折復雜，易于表現(xiàn)山賽手的水平，且沿途風光秀麗，所以很受賽手們的歡迎。本屆最后一次比賽被人稱為“終級挑戰(zhàn)”，參賽者中不管世界頂尖車手，包括1993年的冠軍芬蘭選手瓦塔寧，1995年冠軍瑞典車手埃里克松；1994、1995年連續(xù)兩年的N組冠軍香港車手呂米高等。由于本屆比賽冠軍被三菱車隊的瓦塔寧獲得，這使他成才港京拉力賽空前絕后的雙屆冠軍。

從明年開始，根據(jù)國際汽聯(lián)的新規(guī)則，這項賽事的路線將由直線形改為梅花瓣形，即總部設在一個地方不動，車隊圍著總部作梅花瓣形運動。“港京”的概念將徹底消失。據(jù)透露，明年的比賽將于6月中旬至下旬在北京懷柔舉行。這項賽事仍將得到英美煙草公司的支持。