蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)

目錄: 1、蘇-30戰(zhàn)斗機(jī); 2、發(fā)展沿革; 3、設(shè)計(jì)特點(diǎn); 4、延伸型; 5、相關(guān)新聞

蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)

蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)(Su-30戰(zhàn)斗機(jī)，北約命名稱為側(cè)衛(wèi)C，F(xiàn)lanker C)，是俄羅斯蘇霍伊航空公司設(shè)計(jì)的第四代多用途戰(zhàn)機(jī)，主要由阿穆爾河畔共青城加加林飛機(jī)制造廠生產(chǎn)。蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)是俄羅斯針對(duì)美國F-15戰(zhàn)斗機(jī)而研制的一種多用途重型殲擊戰(zhàn)斗機(jī)，具有超低空持續(xù)飛行能力、極強(qiáng)的防護(hù)能力和出色的隱身性能，在缺乏地面指揮系統(tǒng)信息時(shí)仍可獨(dú)立完成殲擊與攻擊任務(wù)，其中包括在敵領(lǐng)域縱深執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)。

發(fā)展沿革

飛機(jī)綜述

蘇-30多用途戰(zhàn)斗機(jī)是俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局在蘇-27基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。其研制工作始于20世紀(jì)80年代初，最初的兩架原型機(jī)在80年代首飛，被命名為蘇-27PU或蘇-30。當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)空軍并沒有計(jì)劃裝備該型飛機(jī)，因此這兩架飛機(jī)由試飛院買下。其中的一架曾兩次參加珠海航展。

蘇-30MKK使得解放軍海軍航空兵擁有了比空軍以前更為先進(jìn)的對(duì)地攻擊手段。據(jù)稱該機(jī)裝有SUV-VE空空火力控制系統(tǒng)，計(jì)算能力更為出色，具備了使用主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)反艦導(dǎo)彈的能力。甚至還可以增加“寶石”和“俱樂部”反艦導(dǎo)彈。此外還可使用Kh-29L、KAB1500等導(dǎo)彈。

蘇-30的武器系統(tǒng)包括一門30毫米GSH-301航炮，裝在機(jī)翼邊條右側(cè)前翼，帶彈150發(fā)。12個(gè)外掛架，翼下8個(gè)，機(jī)身下4個(gè)，總載彈量8000千克。可攜帶8枚半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的R-27P1或R-27P1F中距空空導(dǎo)彈，兩枚紅外制導(dǎo)R-27T中距空空導(dǎo)彈，或6枚主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的R-77。格斗可使用6枚帶紅外制導(dǎo)的R-73近距空空導(dǎo)彈。對(duì)地可使用6枚電視制導(dǎo)或激光制導(dǎo)的X-29T、X-29II或X-29MII，或6枚電視制導(dǎo)KAB-500KP制導(dǎo)炸彈，每枚重500千克。非制導(dǎo)武器包括10枚500千克或31枚250千克普通炸彈，8個(gè)KMT-Y集束炸彈，或6組S-13和S-8火箭發(fā)射器(帶30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈)。執(zhí)行反艦任務(wù)時(shí)蘇-30可攜帶反艦導(dǎo)彈。傳聞我軍試射了R-77主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈。

蘇-30M(MK)是在蘇-30的基礎(chǔ)上增加了X-58和X-31II反雷達(dá)導(dǎo)彈的能力。在機(jī)載無線電電子設(shè)備中增加了CIIC-161主動(dòng)雷達(dá)干擾系統(tǒng)。該機(jī)還裝備X-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈和KAB-500制導(dǎo)炸彈。飛機(jī)翼下還可以攜帶兩位射程為115千米反雷達(dá)導(dǎo)彈，帶電視指令制導(dǎo)系統(tǒng)的X-59戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，由機(jī)身下部APK-9制導(dǎo)吊艙控制。

這些火控系統(tǒng)和武器使得蘇-30M(MK)在對(duì)地作戰(zhàn)時(shí)威力大增。其戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)指揮通信系統(tǒng)改為更先進(jìn)的BRJIH011M。機(jī)載信息綜合系統(tǒng)還包括光電探測系統(tǒng)，包括紅外探測器和激光測距儀，以及抗干擾攻擊導(dǎo)航控制系統(tǒng)。

在動(dòng)力裝置方面，蘇-30MK第一批批生產(chǎn)型使用AF-31F發(fā)動(dòng)機(jī)(2*7600/12500千牛)。該發(fā)動(dòng)機(jī)由烏法發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司生產(chǎn)。此后生產(chǎn)的批生產(chǎn)型換裝AF-31FII矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)。AF-31FII在性能上與AF-31F發(fā)動(dòng)機(jī)差不多，但噴口可向外轉(zhuǎn)動(dòng)30度，在任意大小推力下均可改變推力方向。矢量推力技術(shù)使得蘇-30MK的機(jī)動(dòng)性有很大提高。

蘇-30MK引起了各國空軍的重視，因?yàn)镕-15E已經(jīng)在海灣戰(zhàn)爭中充分證明了雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機(jī)在對(duì)地作戰(zhàn)上的優(yōu)勢。1996年11月30日印度率先購買40架蘇-30MK(MKN)。1997年印度尼西亞宣布購買12架蘇-30K。

中國在1990年首次向俄羅斯訂購26架蘇-27SK，1995年增購26架，并取得更先進(jìn)的蘇-27SMK生產(chǎn)許可證。1995年初兩國達(dá)成技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議后，徹底改善中國空軍對(duì)地對(duì)海攻擊能力的計(jì)劃于1996年啟動(dòng)。計(jì)劃的核心就是購買蘇-30。

經(jīng)多番談判后，中俄雙方確認(rèn)了總值數(shù)十億美元的軍售合同，于李鵬總理訪俄期間簽署。合同包括蘇-30MK的轉(zhuǎn)讓意向性框架協(xié)議，雙方同意轉(zhuǎn)入技術(shù)細(xì)節(jié)談判。至此中國以22億美元購買了60架蘇-30MKK。同年7月，采用矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)的蘇-35試飛成功，俄方推銷團(tuán)前往中印兩國推銷以矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)蘇-30MKK的計(jì)劃，但由于中印雙方都擔(dān)心矢量推力技術(shù)不成熟而告吹。

中國引進(jìn)的蘇-30戰(zhàn)機(jī)基本上采用原裝俄羅斯航空電子設(shè)備。而“蘇-30”的國產(chǎn)化將與蘇-27的國產(chǎn)化融合為一個(gè)項(xiàng)目，即使殲-11的進(jìn)一步發(fā)展型號(hào)。而解放軍也不斷增加進(jìn)口蘇-30訂貨，其中海航于2002年底首次獲得蘇-30。

解放軍的蘇-30使用的R-77主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈、Kh-29電視制導(dǎo)導(dǎo)彈以及KAB-1500Kr型1500千克電視制導(dǎo)炸彈終于曝光。

生不逢時(shí)

幾經(jīng)周折后，前蘇聯(lián)部長會(huì)議軍事工業(yè)委員會(huì)正式?jīng)Q定在蘇-27PU的基礎(chǔ)上發(fā)展一種新型截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)。考慮到前蘇聯(lián)在北方和遠(yuǎn)東地區(qū)有著極為漫長的空中邊界，在那些廣闊的末開發(fā)地區(qū)只有相對(duì)較少的機(jī)場供作戰(zhàn)部隊(duì)使用，這就要求新型飛機(jī)擁有更遠(yuǎn)的航程和更強(qiáng)的武器配置。

最初的那架蘇-27PU原型機(jī)(代號(hào)“藍(lán)色02”)是由阿穆爾共青城加加林飛機(jī)制造廠(KnAAPO)生產(chǎn)的蘇-27UE改裝的，其后的兩架則是由伊爾庫茨克飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體(IAPO)改裝并交付的。這也意味著新型防空截?fù)魴C(jī)的研制生產(chǎn)任務(wù)被轉(zhuǎn)移到新的工廠。因?yàn)镵nAAPO必須專注于蘇-27的生產(chǎn)工作，空軍和國土防空軍的大量訂貨使工廠已經(jīng)沒有多余的力量進(jìn)行蘇-27UB的生產(chǎn)和蘇-27PU的研制工作(從1985年到2000年KnAAPO共生產(chǎn)了765架單座型蘇-27)。

1988年夏，代號(hào)為“藍(lán)色05”(工程編號(hào)T10PU—5)的首架蘇-30原型機(jī)開始進(jìn)行裝配工作，并于1989年12月31日進(jìn)行了首飛，試飛員為列武諾夫。由于該機(jī)的尾錐是標(biāo)準(zhǔn)蘇-27上的，上面帶有盒形箔條/曳光于擾彈投放器的整流罩，這就說明最起碼該機(jī)的機(jī)體不是重新制造的。該機(jī)增大了方向舵的舵弦，材料廣泛采用鈦合金。機(jī)翼有自動(dòng)偏轉(zhuǎn)的前緣縫翼，前緣后掠角41°。改用K—36DM彈射座椅。其內(nèi)部燃油容積與蘇-27UB相同，航程為3000千米，空中加油后航程可達(dá)到5200千米。

俄羅斯蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)在這架飛機(jī)上裝有新的導(dǎo)航系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)的后座艙，航空電子設(shè)備和系統(tǒng)可以在超過10個(gè)小時(shí)的飛行中持續(xù)使用，而且考慮到機(jī)組人員的生理需要在飛機(jī)的座艙內(nèi)安置了新設(shè)計(jì)的供氧裝置和排泄系統(tǒng)。

工作于1991年初結(jié)束了整個(gè)試飛，部長會(huì)議軍事工業(yè)委員會(huì)和國土防空軍總司令部隨即給蘇-27PU發(fā)放了新的編號(hào)——蘇-30。這是“側(cè)衛(wèi)”飛機(jī)系列中除蘇-27之外唯—一個(gè)也是最后一個(gè)由前蘇聯(lián)政府部門和軍方正式下達(dá)命令賦予的新編號(hào)。其他諸如蘇-35、蘇-37、蘇-32、蘇-34都是由蘇霍伊設(shè)計(jì)局自行發(fā)布的編號(hào)，它們其中很多沒有得到俄軍有關(guān)部門的承認(rèn)。

按照原先的計(jì)劃蘇-30將大量裝備國土防空軍航空兵部隊(duì)，替換蘇-15/21和米格-23/25等老型號(hào)飛機(jī)。工廠和設(shè)計(jì)單位也做好了未來15年內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃，IAPO建設(shè)了新的廠房并購進(jìn)了新的設(shè)備，生產(chǎn)多年的米格-23/27飛機(jī)生產(chǎn)線被關(guān)閉。但1991年8.19事變后蘇聯(lián)的迅速解體使這一切都成為了泡影。

第一架批生產(chǎn)型蘇-30在1992年4月14日由試飛員布蘭諾夫和馬克西緬科夫完成首飛后，這個(gè)時(shí)候國家已經(jīng)沒有資金為軍隊(duì)添置新的技術(shù)裝備了，甚至連蘇聯(lián)這個(gè)國家都已不復(fù)存在。在2000年以前一共只制造了5架生產(chǎn)型蘇-30，它們被交付給薩瓦斯列依卡的“空軍飛行員戰(zhàn)斗使用和改裝訓(xùn)練中心”。

在新成立的俄羅斯聯(lián)邦共和國，隨著國土防空軍作為一個(gè)獨(dú)立的軍種被取消并最終被空軍吞并，包括米格-31在內(nèi)的防空截?fù)魴C(jī)的生產(chǎn)研制工作被停止。在接下來的時(shí)間里發(fā)生的事情使俄羅斯軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)舉步維艱，由于缺乏足夠的資金，軍方無法為國防工業(yè)提供所需的發(fā)展經(jīng)費(fèi)，也無力購置任何大型高技術(shù)裝備。在2003年以前，整個(gè)俄羅斯空軍采購的飛機(jī)數(shù)量尚不及1988年一年前蘇聯(lián)空軍的采購量。大批的國防企業(yè)被迫關(guān)閉，人員大量流失，這其中包括最優(yōu)秀的科學(xué)家和技術(shù)人員，同時(shí)發(fā)生的是各項(xiàng)新型武器裝備的發(fā)展計(jì)劃被束之高閣。

名不符實(shí)

很顯然，早期的蘇-30是完全為空中防御和進(jìn)攻而研制的飛機(jī)，也是真正的“沒有一磅重量用于對(duì)地攻擊”的型號(hào)。但是對(duì)蘇俄軍用航空科技發(fā)展一向敏感的西方情報(bào)機(jī)構(gòu)在蘇-27服役后就一直認(rèn)為蘇霍伊局肯定會(huì)在這一飛機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展一種大型遠(yuǎn)程遮斷打擊飛機(jī)，這與美國人在F-15的基礎(chǔ)上發(fā)展出F-15E如出一轍。

似乎是為了印證這一點(diǎn)，1993年一架編號(hào)為“藍(lán)色321”的蘇-30出現(xiàn)在阿聯(lián)酋迪拜國際航空展上。自此，該機(jī)開始頻繁地出現(xiàn)在各種國際航空展覽會(huì)上。蘇霍伊設(shè)計(jì)局稱其為蘇-30MK，是一種全新設(shè)計(jì)的用于進(jìn)攻作戰(zhàn)任務(wù)的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。飛機(jī)編號(hào)后綴的“M代表多功能，“K”意味著這一機(jī)型用于出口。

1994年編號(hào)為“藍(lán)色603”的蘇-30MK在智利國際航空航天展覽會(huì)上展出并進(jìn)行了飛行表演，同年夏天該機(jī)參加了在柏林舉行的國際航空展。雖然從氣動(dòng)外形上來說，蘇-30MK與蘇-27UB甚至蘇-30最大的不同僅僅是取消了進(jìn)氣道口側(cè)壁的刀形天線，但是603號(hào)飛機(jī)的表面噴涂有更鮮艷的沙漠迷彩，機(jī)翼下面掛滿了各式各樣的俄制精確制導(dǎo)武器。這一切還是引起了外界的濃厚興趣，人們普遍將蘇-30MK視為蘇-24“擊劍手”的替代者。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局的官員表示，由于裝備了全新的機(jī)載火控系統(tǒng)和可摧毀地面/海上目標(biāo)的制導(dǎo)武器使蘇-30MK在這方面的作戰(zhàn)效能較蘇-27SK和蘇-30K提高了24倍，這方面的制導(dǎo)武器包括電視指令制導(dǎo)的Kh—59M遠(yuǎn)程空地導(dǎo)彈、電視制導(dǎo)的Kh-29T近程空地導(dǎo)彈、Kh-31A和Kh-31P反艦和反輻射導(dǎo)彈、KAB—500和KAB—1500制導(dǎo)炸彈。飛機(jī)12個(gè)掛點(diǎn)上的武器總重可達(dá)8，000千克，是早期蘇-27的兩倍。為了對(duì)電視指令制導(dǎo)和被動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的導(dǎo)彈進(jìn)行目標(biāo)指示和導(dǎo)引，在戰(zhàn)斗機(jī)的外掛吊艙中裝備了武器控制設(shè)備。飛機(jī)還可裝置可用外掛的激光測距+目標(biāo)指示系統(tǒng)控制的半主動(dòng)激光制導(dǎo)武器。此外蘇-30MK可發(fā)射主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的R—77空空導(dǎo)彈，這使飛機(jī)在爭奪制空權(quán)和空中防御的效能比蘇-27/30提高了1.4倍。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局稱蘇-30MK裝有能夠同時(shí)對(duì)付兩個(gè)空中或地面目標(biāo)的ZHUK-27雷達(dá)，能執(zhí)行邊掃描邊搜索(RWS)、邊掃描邊跟蹤(TWS)、空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)方式(ACM)、真波束地圖測繪(MAP)、多普勒波束銳化地圖測繪(DBS)、合成孔徑方式地圖測繪(SAR)、地圖擴(kuò)展與凍結(jié)、地面活動(dòng)目標(biāo)的識(shí)別與追蹤(GMTI)、空對(duì)面大規(guī)模搜索、導(dǎo)航系統(tǒng)校正和速度的測量等任務(wù)功能。飛機(jī)的后座艙是重新設(shè)計(jì)過的，裝有新型光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、飛行駕駛綜合系統(tǒng)及多功能彩色液晶顯示器(LCD)。然而實(shí)際上真正具備這些能力的飛機(jī)到1999年才被制造出來，在此之前所有的蘇-30MK只能攜帶簡單的非制導(dǎo)空對(duì)地武器，如常規(guī)炸彈和火箭彈等。也就是說在此以前所有在各種國際航空展上拋頭露面的蘇-30MK實(shí)際上都是由蘇-27UB重新刷了遍油漆后“冒名頂替”的。這也是為什么當(dāng)時(shí)蘇霍伊的官員一直拒絕開放該機(jī)的后座艙的真正原因。

不過這一手對(duì)俄羅斯人自己可不管用，空軍總司令德依涅金上將一開始就拒絕了IAPO用蘇-30M這一“更便宜的”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)替代蘇-27IB的建議(K為出口型專用編號(hào))，前線航空兵的將領(lǐng)們甚至拒絕了去看一眼蘇-30M的要求。其實(shí)當(dāng)時(shí)的俄羅斯空軍也沒有多少資金用于新式飛機(jī)的研制工作，只能將有限的經(jīng)費(fèi)用于幾個(gè)相對(duì)更加重要的項(xiàng)目。實(shí)際上制約IAPO將蘇-30MK發(fā)展為真正的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的主要因素正是資金的缺乏，在技術(shù)和工藝上并沒有多大問題。

向外國軍事訂購人推銷蘇-30MK的努力也不很成功，經(jīng)俄總統(tǒng)辦公廳批準(zhǔn)，其空軍副司令，曾由前蘇聯(lián)空軍培訓(xùn)并在朝鮮戰(zhàn)爭中與前蘇軍并肩作戰(zhàn)的老朋友，在俄羅斯飛行員的陪伴下親自駕駛著蘇-30MK飛上了藍(lán)天。外國空軍專家在實(shí)際操作蘇-30MK之后沒有顯示出希望中的激情，俄國人被告之現(xiàn)有的系統(tǒng)配置和已經(jīng)交付的蘇-27UB是大同小異，當(dāng)然雷達(dá)要更好一些。即便如此，蘇-30MK上裝置的N001M(ZHUK-27)雷達(dá)也暴露出缺乏地形跟蹤和回避(TF/TA)能力，無法制導(dǎo)精密空對(duì)地武器等一系列問題。

空軍在裝備蘇-27這樣的大型空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)之后已經(jīng)擁有相當(dāng)?shù)目罩蟹烙α浚F(xiàn)在需要的是一種強(qiáng)大的空中打擊力量以達(dá)到最高統(tǒng)帥部建立空天一體、攻防兼?zhèn)洹①Y訊火力一體的進(jìn)攻型空軍的要求。無疑，IAPO的蘇-30MK是無法達(dá)到這一要求的。外國軍事訂購人最終從IAPO訂購了28架蘇-27UB用于蘇-27部隊(duì)的訓(xùn)練任務(wù)。不過這里要順便提一句，這批28架蘇-27UB無論從哪一方面來說與同一時(shí)期IAPO交付給印度的蘇-30K沒有任何區(qū)別。如果愿意的話，也可以稱其為蘇-30K。

作戰(zhàn)能力

蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)能長時(shí)間進(jìn)行空中巡邏飛行，飛行時(shí)間10小時(shí)，而不用空中加油。該機(jī)既保留了獨(dú)自參加空戰(zhàn)的能力，又具備空中編隊(duì)指揮機(jī)的能力，能在編隊(duì)中指揮其它飛機(jī)作戰(zhàn)。飛行員座艙中配備了單人的衛(wèi)生間，以方便長時(shí)間飛行時(shí)所需。蘇-30上安裝了先進(jìn)的H001“寶劍”機(jī)載雷達(dá)，以便能與新型的P-BB-AE中距空空導(dǎo)彈配套使用。該雷達(dá)可同時(shí)制導(dǎo)兩枚導(dǎo)彈攻擊不同的空中目標(biāo)，并具有部分攻擊地面目標(biāo)的能力。還對(duì)座艙后艙的布局做了調(diào)整，安裝了戰(zhàn)術(shù)情況顯示器和執(zhí)行其它任務(wù)的專用設(shè)備，使蘇-30飛機(jī)從單純的截?fù)魴C(jī)變成了能在編隊(duì)中指揮和引導(dǎo)其它蘇-30和蘇-30飛機(jī)作戰(zhàn)的指揮機(jī)。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

外形特點(diǎn)

蘇-30飛機(jī)采用“縱列三翼面”氣動(dòng)布局。機(jī)體結(jié)構(gòu)與蘇-27yB教練相同。該機(jī)在研制時(shí)采用了整體氣動(dòng)布局，即飛機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼構(gòu)成統(tǒng)一的翼型升力體。從而保證了飛機(jī)在機(jī)動(dòng)中有較高的氣動(dòng)性能和升力系數(shù)，在跨音速和超音速飛行時(shí) 的波阻最低。這種從機(jī)身到機(jī)翼平緩過渡的布局還使飛機(jī)內(nèi)部空間得到最合理的使用，如增加油箱等。

與蘇-27yB教練機(jī)相比，蘇-30MKH增大了方向舵的舵弦。機(jī)體廣泛采用了鈦合金。機(jī)翼有自動(dòng)偏轉(zhuǎn)的縫翼前緣，前線后掠角41攝氏度。飛機(jī)座艙安裝了K-36IIM彈射座椅。

武器配備

蘇-30(MK)殲擊機(jī)裝備有帶被動(dòng)自導(dǎo)系統(tǒng)的反雷達(dá)導(dǎo)彈，具備了反雷達(dá)功能。另外，在機(jī)載無線電電子設(shè)備中增加了CIIC-161雷達(dá)主動(dòng)干擾系統(tǒng)。飛機(jī)的火控系統(tǒng)中增加了X-58和X—31II反雷達(dá)導(dǎo)彈。為了能摧毀地面和海上小型目標(biāo)，該機(jī)還裝備了X-29T電視制導(dǎo)導(dǎo)彈和KAB-500制導(dǎo)炸彈。飛機(jī)翼下還可攜帶兩位射程為115千米，帶電視指令制導(dǎo)系統(tǒng)的戰(zhàn)術(shù)巡航導(dǎo)彈，機(jī)身下部吊掛制導(dǎo)吊艙。

蘇-30飛機(jī)裝備一門30毫米TLII-301航炮(裝在機(jī)翼邊條右側(cè)前翼的附近)，帶彈150發(fā)。12個(gè)外掛架(翼下8個(gè)，機(jī)身下4個(gè))，總裁彈量8000千克。

高空作戰(zhàn)時(shí)可攜帶8枚無線電半主動(dòng)制導(dǎo)的P-27P1或P-27PΘ1中距導(dǎo)彈，兩枚帶熱導(dǎo)引頭的P-27T發(fā)或6枚帶主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的PBB-AE。

近距空戰(zhàn)時(shí)攜帶6枚帶熱導(dǎo)引頭的YPP-73導(dǎo)彈。

遂行突擊任務(wù)時(shí)可攜帶6枚X-311T反雷達(dá)精確制導(dǎo)彈，6枚帶電視制導(dǎo)或激光制導(dǎo)的X-29T、X-29II或X-29MII，兩枚戰(zhàn)術(shù)巡航導(dǎo)彈。還可攜帶帶電視指令制導(dǎo)的X-59M(與APK-9制導(dǎo)系統(tǒng)吊航配合使用)，6枚帶電視制導(dǎo)的KAB-500KP制導(dǎo)炸彈，每枚重500千克。

“空一面”非制導(dǎo)武器有：10枚500千克或31枚250千克不可控炸彈，8個(gè)KMT-Y集束炸彈或6組C-13和C-8火箭(30枚122毫米或120枚80毫米火箭彈)。另外，該機(jī)還可把各種制導(dǎo)和非制導(dǎo)武器進(jìn)行不同的組合配置。機(jī)載電子綜合系統(tǒng)允許該機(jī)使用外國的武器系統(tǒng)。

打海上目標(biāo)時(shí)蘇-30飛機(jī)可攜帶反艦導(dǎo)彈。

動(dòng)力裝置

蘇-30MKN第一批批生產(chǎn)型裝配的是AJI-31Ф發(fā)動(dòng)機(jī)(2*7600/12500千牛)由烏法發(fā)動(dòng)機(jī)一產(chǎn)股份公司生產(chǎn)。此后又裝配了優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的帶加力燃燒室的內(nèi)外涵噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)AJI-31ФII，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)性能，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴口為轉(zhuǎn)向噴口。后來的批生產(chǎn)型殲擊機(jī)裝配的都是AJI-31ФII發(fā)動(dòng)機(jī)。

AJI-31ФII帶加力燃燒室的內(nèi)外涵噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上與AJI-31Ф發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。轉(zhuǎn)向噴口平面可向外轉(zhuǎn)動(dòng)30攝氏度，用噴口差動(dòng)偏轉(zhuǎn)來提高飛機(jī)最小速度飛行時(shí)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。并且在“各種推力”上均可實(shí)現(xiàn)推力矢量的轉(zhuǎn)換。

蘇-30MKN飛機(jī)上無裝備了飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合控制系統(tǒng)，保證了氣動(dòng)舵面和轉(zhuǎn)向噴口最佳偏轉(zhuǎn)。另外，蘇-30MKN飛機(jī)上還裝備了可收式空中受油系統(tǒng)。

延伸型

Su-27PU

Su-27UB雙座教練機(jī)改裝來的長程攔截戰(zhàn)機(jī)。改名為Su-30。

Su-30

傳言中的測試機(jī)。

Su-30K

Su-30商業(yè)版。50架賣給印度后又升級(jí)成Su-30MKI。

Su-30KI

從Su-27S升級(jí)而來。只外銷給印尼，但是24架訂單于1997被取消[4]，是一種單座版Su-30。

Su-30KN

從Su-27UB，Su-30和Su-30K，雙座版升級(jí)。

Su-30M

升級(jí)自Su-27PU，可以說是第一架Su-27家族中的多用途戰(zhàn)機(jī)。

Su-30MK

商業(yè)版Su-30M，首次發(fā)表于1993年。

Su-30M2

Su-30MK升級(jí)版。

Su-30MKI

和印度航太共同研發(fā)的印度空軍版。包含向量推力，裝有以色列研發(fā)的多國相容航電，可以和印度、俄羅斯和法國飛機(jī)互通。

Su-30MKM

基于MKI的馬來西亞專用版，機(jī)體一樣但是融合使用法國、南非、俄羅斯相容航電。備有抬頭顯示器(HUD)，導(dǎo)航前視IR系統(tǒng)(NAVFLIR)法國制雷射導(dǎo)引萊艙(LDP)，南非SAAB AVITRONICS生產(chǎn)的MAW-300導(dǎo)彈警報(bào)系統(tǒng)(MAWS)、雷射警報(bào)系統(tǒng)(LWS) ，采用蘇聯(lián)NIIP N011M BARS被動(dòng)陣列雷達(dá)、電子閃光系統(tǒng)(EW)、光學(xué)定位儀(OLS)和全數(shù)位駕駛艙。

Su-30MKV

委內(nèi)瑞拉外銷版很類似Su-30MK2。由兩臺(tái)KNAAPO實(shí)驗(yàn)機(jī)改裝的(No. 0460 和 No. 1259)有參加2006年七月卡拉卡斯的國慶閱兵。后來證實(shí)委內(nèi)瑞拉買的確實(shí)是列為Su-30MK2型。

Su-30MK2V

Su-30MK2 越南專用版，略有修改。

Su-30MK3

Su-30MKK 使用Zhuk MSE雷達(dá)以支援Kh-59MK反艦導(dǎo)彈。

Su-30MKA

阿爾及利亞有一種高專用版類似MKI，但是裝備蘇聯(lián)和法國航電。有法國Thales和Sagem生產(chǎn)的多用途抬頭顯示器。

Su-30MKN

馬來西亞外銷版。

Su-30MKK

中華人民共和國外銷版。