7.23臺(tái)灣客機(jī)失事

據(jù)臺(tái)灣TVBS報(bào)道，2014年7月23日下午17時(shí)43分，臺(tái)灣復(fù)興航空1架GE222班機(jī)從高雄小港機(jī)場飛往澎湖馬公機(jī)場，突然迫降重摔，機(jī)上共58人，包括54名乘客(50名大人、4名孩童)及4名機(jī)組員。新華網(wǎng)快訊：臺(tái)灣復(fù)興航空2014年7月24日6：30分發(fā)表聲明，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，7月23日晚在澎湖發(fā)生的空難造成48人罹難，傷者10人。

介紹

據(jù)最新消息(2014年7月24日8:20分)，①昨天下午臺(tái)灣復(fù)興航空GE222班機(jī)從高雄飛往澎湖，疑因天氣原因突然迫降重摔;②機(jī)上共58人，包括54名乘客(4名孩童)及4名機(jī)組員;③目前確認(rèn)機(jī)上48死10傷，地面5人受傷;④馬英九表示哀悼，要求全力搶救傷者;⑤大陸方面對罹難同胞表示沉痛哀悼。

一架復(fù)興航空高雄飛馬公的客機(jī)今天下午在澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村緊急迫降失敗。臺(tái)民航部門指出，該班機(jī)機(jī)行為ATR72，機(jī)齡為14年，全機(jī)可載運(yùn)72人，機(jī)上共有54名乘客及4名機(jī)組人員。

該班機(jī)正駕駛為李義良，現(xiàn)年60歲，飛行時(shí)數(shù)為2萬2900個(gè)小時(shí)，有15年飛行經(jīng)驗(yàn)，過去由軍機(jī)轉(zhuǎn)開民航機(jī)。副駕駛江冠興現(xiàn)年39歲，飛行時(shí)數(shù)為2300個(gè)小時(shí)。

臺(tái)灣“飛航安全調(diào)查委員會(huì)”執(zhí)行長王興中表示，復(fù)興航班事故屬于飛行安全事故，按規(guī)定由該委員會(huì)調(diào)查，將搜集相關(guān)資料后得出調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)在猜測事故原因還太早。臺(tái)交通部門負(fù)責(zé)人表示，目前已找到機(jī)上兩個(gè)黑匣子中的一個(gè)。

失事原因

臺(tái)灣復(fù)興航空一架載有58人的班機(jī)2014年7月23日傍晚降落馬公時(shí)，疑迫降失敗墜毀。據(jù)臺(tái)灣中時(shí)電子報(bào)報(bào)道，這家班機(jī)是由臺(tái)灣高雄飛往馬公，降落的時(shí)候撞到民宅，因?yàn)槠鸹鹑紵F(xiàn)場可以看到一些殘骸，不過迫降原因仍不明。

臺(tái)灣氣象局觀測資料顯示，澎湖當(dāng)晚7時(shí)至8時(shí)發(fā)生雷雨，最大陣風(fēng)達(dá)8級(jí)。

氣象局表示，西南風(fēng)與臺(tái)風(fēng)麥德姆本身環(huán)流合流，雨帶落在澎湖附近。受臺(tái)風(fēng)影響，澎湖晚間7時(shí)前后正發(fā)生雷雨，雷雨?duì)顩r還在持續(xù)。

氣象局觀測，澎湖當(dāng)天下午開始時(shí)雨量都在30毫米左右，晚間7至8時(shí)時(shí)雨量增至45.5毫米強(qiáng)降雨，連續(xù)降雨約5個(gè)小時(shí)。

反應(yīng)

正在拉美地區(qū)訪問的中共中央總書記習(xí)近平得悉臺(tái)灣一架客機(jī)失事造成重大人員傷亡，深感痛心，他專門要求國務(wù)院臺(tái)辦即向臺(tái)灣有關(guān)部門轉(zhuǎn)達(dá)他本人和大陸人民對遇難者的深切哀悼、對其親屬的誠摯慰問。

國臺(tái)辦主任張志軍

向臺(tái)灣陸委會(huì)主委王郁琦轉(zhuǎn)達(dá)了大陸方面對罹難同胞的沉痛哀悼和對其家屬及受傷同胞的親切慰問，并表示，如臺(tái)灣方面有任何需要，大陸方面愿全力提供協(xié)助。

臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人馬英九

今天是臺(tái)灣航空史上非常沉痛的一天，全臺(tái)灣人民同感哀傷，并將提供所有生還者和死傷者家屬最大的支持與協(xié)助。

失事客機(jī)

失事客機(jī)資料

ATR 72是ATR 42的改良型號(hào)，機(jī)身加長4.5米，改用更大馬力的引擎，增加約10%的燃料。ATR 72于1988年進(jìn)行首航，1989年投入商業(yè)服務(wù)，芬蘭航空是首個(gè)接收此型號(hào)飛機(jī)的航空公司。ATR系列的行李儲(chǔ)存架設(shè)置在駕駛室與客艙之間，所以前方機(jī)門通常是用作裝卸行李，而乘客大多數(shù)從尾部機(jī)門進(jìn)入機(jī)艙。相比其它飛機(jī)，此型號(hào)并沒有提供空氣及電力功能的輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU)，而是讓右邊的二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)上的螺旋槳煞車裝置，讓2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在啟動(dòng)的狀態(tài)下，不讓螺旋槳旋轉(zhuǎn)，僅擔(dān)任電力和空氣的供應(yīng)。

ATR72的翼展和機(jī)翼面積均加大，機(jī)身加長，載客量可達(dá)64～74名。

安全記錄

1994年10月31日萬圣節(jié)，美鷹航空4184號(hào)班機(jī)因?yàn)闄C(jī)翼結(jié)冰導(dǎo)致氣流紊亂，在芝加哥地區(qū)失速墜毀，造成68名乘客外加機(jī)組人員全部罹難。最終調(diào)查原因是設(shè)計(jì)存在隱患外加機(jī)組人員的操作，機(jī)翼頂部出現(xiàn)冰脊，但除冰膜無法除去機(jī)翼頂部的冰脊造成氣流強(qiáng)制打開襟翼而失速墜毀。雖然最后改進(jìn)了相關(guān)設(shè)計(jì)，但后來還是有因?yàn)榇嗽蛟斐傻膲嫏C(jī)。(國家地理《空中浩劫》S07E07中有詳述)

1995年1月30日除夕夜，復(fù)興航空公司一架剛交付一個(gè)月的ATR72-200型客機(jī)(B-22717)在執(zhí)行澎湖--臺(tái)北松山調(diào)機(jī)任務(wù)途中在臺(tái)北桃園地區(qū)由于高度問題撞山失事 2002年12月21日，復(fù)興航空公司一架ATR72-200型貨機(jī)(B-22708)執(zhí)行臺(tái)北中正--澳門航班途中由于飛機(jī)進(jìn)入結(jié)冰區(qū)后機(jī)組操作不當(dāng)，機(jī)翼嚴(yán)重結(jié)冰在澎湖地區(qū)失速墜海。

2005年8月6日，突尼斯國際航空1153號(hào)ATR72型飛機(jī)，在執(zhí)行飛越地中海的一次正常航班時(shí)，由于之前機(jī)場維修方面將損壞的郵箱油料顯示器錯(cuò)誤更換為ATR42的顯示器(這兩種型號(hào)的飛機(jī)相近，但機(jī)翼形狀不同，導(dǎo)致載油量不同)，機(jī)長未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)油量不足的情況下起飛，最后導(dǎo)致油料用盡沒能夠飛到最近的被降機(jī)場迫降海面。迫降較為成功，但亦損失了19名乘客。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，引起事故的主要原因有：1.維修工程師錯(cuò)誤修理;2.機(jī)長未確認(rèn)加油單。(國家地理《空中浩劫》S06E07中有詳述)

2009年8月4日，泰國曼谷航空公司一架ATR 72-500型客機(jī)在蘇梅島機(jī)場著陸時(shí)滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、數(shù)十人受傷。

2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212民航客機(jī)在古巴中部城市圣斯皮里圖斯附近墜毀，機(jī)上68人全部遇難。

2012年4月2日，俄UTair航空120號(hào)班機(jī)，ATR 72-200飛機(jī)，機(jī)身編號(hào)VP-BYZ，從秋明飛往蘇爾古特。起飛后不久在距離秋明國際機(jī)場約1.4哩處墜毀。機(jī)上載有39名乘客和4名機(jī)組人員。共造成31人死亡12人重傷。

2013年10月16日老撾當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午4時(shí)左右，一架老撾航空公司班機(jī)從萬象機(jī)場計(jì)劃飛往巴色機(jī)場途中準(zhǔn)備降落時(shí)墜入湄公河，機(jī)上49人全部遇難。該機(jī)為ATR72-600型，注冊號(hào)RDPL-34233，執(zhí)飛老撾航空QV301航班。首飛時(shí)間為今年3月6日，飛行僅7月便發(fā)生慘劇。

2013年10月21日，越南航空公司一架飛機(jī)21日在起落架一個(gè)輪子丟失的情況下在越南著名旅游城市峴港降落。但在著陸過程中，機(jī)上人員并未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)輪子丟失。

2014年3月26日，馬印航空公司一架ATR72飛機(jī)的一具渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在約2000米的高空起火，飛機(jī)被迫折返梳邦，所幸沒有人受傷。