紅旗車標包括前車標、后車標和側車標。前車標是一面紅旗，不言而喻，它代表毛澤東思想；后車標是“紅旗”兩個漢字，是借用的毛澤東為1958年5月創刊的《紅旗》雜志的封面題字。最早的CA72在翼子板一側標有并排五面小紅旗，代表工農商學兵。
1966年4月，20輛紅旗三排座高級轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側標改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復回三面小紅旗。
現在紅旗圖形商標立在發動機蓋的前端；另一商標是在橢圓中有一帶羽毛的“1”，表示“中國第一汽車集團”。該商標鑲嵌在散熱器的正中；文字“紅旗”商標則標注在車尾。 紅旗新商標以“第一”的“一”字型為依托，將代表全球的橢圓與“1”字型有機結合起來，構成簡潔、流暢、活潑的造型，強調了“第一”的品牌名稱及其意義。

1958年5月12日，國產第一輛小轎車試制成功。第一輛國產小轎車名字并不叫“紅旗”，叫“東風”，是紅旗轎車的前身，車型編號為CA71。
1959年9月，二十輛紅旗轎車送往北京，供國慶十周年閱兵式用。
1960年“紅旗”CA72三排坐轎車研制成功。
1964年“紅旗”CA770三排坐高級轎車研制成功
1964年9月中旬，為慶祝國慶15周年，一汽生產的40輛CA72紅旗轎車由崔洪松帶隊送到北京。9月26日，40輛“紅旗”和一批蘇聯“吉斯”、“吉姆”進行測試。結果是紅旗轎車戰勝蘇聯轎車順利通過檢驗。
9月27日下午，國務院秘書長當眾宣布：“紅旗”成為國賓車參加國慶15周年的外事迎賓活動。紅旗轎車也就從1964年10月1日起，正式被定為國賓車。
1965年9月12日，前后僅用了五個月的時間，我國第一輛紅旗新型三排座高級轎車誕生。
1965年9月19日，第一輛CA770紅旗三排座高級轎車由范恒光負責送到北京，請上級審查。
1966年一汽專為國家領導人研制紅旗CA772高級特種保險車。CA772
1972年，毛主席坐上紅旗特種保險車，為久負盛名享譽中外的“中國第一車”罩上了更加耀眼的光環。
1981年5月14日《人民日報》刊登國務院發出節電、節油指令：其中“紅旗高級小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生產。”從此宣布CA770正式停產。
紅旗CA770轎車從1958年—1980年停產共生產紅旗轎車1510輛。
1984年10月1日上午10時，在國慶35周年閱兵式上，中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉分別乘坐CA770TJ新型檢閱車，檢閱了中國人民解放軍陸、海、空、二炮等諸兵種的強大陣容，大振軍威、國威，為國爭光。鄧小平乘坐紅旗檢閱車，成為全世界關注的歷史畫面。
1995年以奧迪100為平臺的自主產品再次恢復使用“紅旗”品牌投放市場。以“紅旗”后加數字和字母區分車型，共37種車型。紅旗明仕
1998年12月24日, 江澤民總書記在中南海興致勃勃地觀看了一汽與美國聯合開發的CA7460全新大紅旗轎車。
1999年10月1日，在國慶50周年盛大閱兵式上，中共中央總書記、中央軍委主席江澤民乘坐一汽生產的紅旗CA772TJ特種檢閱車檢閱了中國人民解放軍陸海空三軍部隊將士。
紅旗世紀星 2000年7月15日，CA7202E3紅旗“世紀星”轎車在二轎廠下線。紅旗“世紀星”在造型風格上有了新的突破，既不失現代名車的風采，又體現著中華民族傳統文化的高雅，內飾全新，線條流暢，富有時代感；實現了平臺升級，增加了電動座椅、定速巡航裝置、倒車雷達、衛星導航儀等設備。
2000年10月12日，公司在北京舉行紅旗世紀星投放儀式。
2004年，2.4l排量的世紀星投放市場，主要是動力系統上的改進。該車換裝了奧迪的110kw 2.4l 雙頂置凸輪軸v6發動機,每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務型 ，紅旗HQ300豪華型；紅旗 HQ430精英型。同時，還有一款政府專用版。
一汽在90年代之后的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，當年過車的風采現在已經大打折扣。人們懷念的還是80年代之前具有中國特色并且記載著新中國歷史的“大紅旗”。